告。
“我已进入揽月着陆器，状态良好。”
“燕京明白。”
伴随梦舟载人飞船和揽月着陆器，正式刚性连接形成组合体。
航天员也需要更换上登月服，等待登月舱和梦舟分离前往月球表面。
而其中值得一提的是，梦舟载人飞船内还需要有一名航天员留守，以便应对舱内的突发状况，另外相同的情况还会出现在登月舱中。
也就是说最终出舱驾驶月球车，执行探测任务，将只有两位航天员负责。
主打一个稳中求胜。
毕竟这只是国内首次进行登月，肯定各方面都要以安全为主。
何况国内绝对不会像海外那样，在进行几次登月后边宣布停止此工程，后续不再执行登月探测任务。
也就是说以后登月机会多着呢。
另外按照对未来航天发展的规划，还将建设月球科学考察站。
并有航天员常驻。
到了这个时候，可以说也来到了关键，登月舱需要选择最佳的时机进行分离前往月球。
所以还需要耐心等待。
就这样当时间来到晚上七点多，梦舟载人飞船和揽月着陆器组合体，到达预定的月面区域上空轨道后，在地面控制中心的指挥下，登月舱成功完成分离，并在发动机的作用下前往月球表面。
“时刻关注登月舱距离月球表面的高度。”
“选择适合降落的区域。”
徐源此刻也一改平时轻松淡然的作风，整个人的神情罕见变得认真起来。
快速安排着大厅内各位工作人员的任务，确保登月舱能够平安着陆。
通过主屏幕中显示出的高度，可以看到登月舱正在不断接近月球表面，在这个过程中发动机需要制动，以此来控制下降的速度。
另外登月舱上面的仪器设备，会自动扫描下方月球表面的环境。
从而来控制下降方向，选择出最佳着陆点。
毕竟如果降落在崎岖不平的月面环境上，很有可能导致登月舱出现侧翻的情况，在月球上面发生这种事情对航天员来说，无疑是非常糟糕的事情。
与此同时。
屏幕前关注着这一幕的观众网友，也不由自主屏住了呼吸。
心里面颇为担忧。
哪怕相信徐源和自家的登月舱，但面对如此场景实在是不受控制。
好在没多长时间，便见登月舱在即
…。。