只能在短期通过营销包括各种各样的正面新闻，来让大家选择罢了。
无法正确获取用户评价的企业，很难说它未来一定能发展好。
陈平生自己就是放开了网上评价，并不加以约束。
当然，谁要是开都没开过就在网上一通乱说，那也是轻易就会当被告的。
任何企业都不允许出现这种情况。
龙腾系列最早发布的就是百万车型，现在属于向下兼容市场。
汽车市场有个很奇怪的现象，品牌定位一旦形成，往下打非常容易。
想要往上去撬开市场，那就不是一般的难了。
大众厉不厉害，保时捷，兰博基尼，布加迪，宾利，奥迪等品牌都是它旗下的。
就这实力，造台百万车型肯定不会比奔驰S级差。
但事实却是大众辉腾卖了几年就退市了。
品牌跟不上价位的典型。
龙腾S900积累了一批早期的高端客户，现在往下发布中高端的纯电车型龙腾S700，一下子就将市场引爆了。
最主要的还是，它确实是百万级以下最好的选择。
花了超两千亿，集中三大集团核心优势研发出来的龙腾S700，想不爆都难啊。
市值其实是最能反映资本市场的，不管外面的企业怎么宣传超越苹果。
人家一年超千亿美金的净利润摆在那里，它就能拥有超三万亿美金的市值。
哪怕三星销量上比它高了很多，市值也根本不在一个量级上。
同样的道理也能用在腾飞新能源汽车跟特斯拉身上。
不得不说，特斯拉股票他确实有些卖早了，如今市值已经达到了1.3万亿美金。
而腾飞新能源才刚刚拥有六千亿人民币而已，连人家的十分之一都不到。
差距之大难以想象。
未来五年的小目标，那就是干出特斯拉一半市值。
别看说得简单，那也是实实在在的六千亿美金啊。
国内市值最高的大企鹅也不到特斯拉市值的一半。
哪怕就是科技巨头華为上市，按陈平生估计，前期肯定会引发散户疯抢。
极大增高股价预期的情况下，市值也只会拥有五千亿美金到七千亿美金不等。
这还是极大程度提高了预期的情况下，毕竟華为净利润一年也才八百多亿。
國内肯定是当之无愧的龙头科技企
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