匠人能有融合中西的智慧，中国造船匠人自然也有。
远航成功的第二条件便是导航。
这一点，此时的中国同样遥遥领先。
宋元之际，牵星术便已经发展成熟，全名“过洋牵星术”，甚至诞生了牵星板这样专业的工具，可通过观测北极星来辨别维度。
由指南针改进成的航海罗盘也已经成型。
此外还有量天尺、测深锤等辅助工具，甚至还会利用“指南鱼”这种导航生物。
刘宽只需将电脑中的六分仪资料拿出来，让航海人员具备在白天辨别纬度的能力，大明航海技术便算是发展到了风帆时代的顶级。
船只搞定，导航搞定，剩下的如饮水存储、维生素获取等远航所需要面对的问题，也早就被中国古代先民解决。
这么一算，此时的大明确实能在短时间年内便拥有远洋探索的能力。
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十月下旬，天气已不止是凉爽，且带上了寒意。
刘宽、朱标各系了件披风，出现在竣工不过两日的京师火车站前。
朱标放眼望去，只见他们所处之地是一个还算宽阔的广场。
地面并非砖石铺成，而是灰色的水泥地，纵横皆超过千尺。
水泥地上划有一道道横纹，中间又夹杂着下水沟渠，渠口则以精钢铸造的网板镶嵌。
整个广场上，目前除了边缘有一些水泥、砖石砌成的长椅，便只是中间有一座旗台——上面旗杆高高耸立，红底的龙蟠日月旗在秋风中猎猎作响，醒目无比。
在水泥广场的北边便是京师火车站的主体建筑，一栋两层大楼。
大楼八开的正大门上方挂着一个巨大的匾额，上面是朱元璋亲笔书写的几个大字——京师火车站！
这时，刘宽在一旁介绍道：“太子殿下请看，这栋大楼虽然外形上仍与大明当下建筑风格相似，实际却是以砖石、水泥为主要建造材料，关键部分甚至使用了钢筋与混凝土，只有一些不紧要的地方才用木制结构。”
“正是因此，这栋大楼及其周围的一些房屋，才能在四个多月就建好。”
其实在朱标、刘宽来看，眼前这栋京师火车站建筑物仍比较简单、粗犷。
这是没办法的事——虽然老朱鼎力支持，钱粮、物资、人力任凭调用，可五个月不到的时间终究有些短，能建成这么一座看着还过得去的火车站已经不错了。
将要开通的徐
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