从火车入站，再到五百骑兵及马匹被安排到火车上离开，前后折腾了两个多小时。
如今滁州火车站也建起了一栋两层的砖石、水泥大楼。
在大楼的二层，奉命来此督办火车转运骑兵事务的兵部主事赵羾从远去的列车上收回目光，又看向站外广场那边剩余的五百庐州卫所骑兵。
“等下一列火车抵达，将剩余这五百骑兵也转运走，我等的差事就算是完成了。”
听赵羾如此感叹，一旁的滁州火车站站长不禁问，“说起来火车虽便利，但用来转运骑兵终究不划算，赵主事可知朝廷为何要弄这么一出？”
“我亦不知。”赵羾先摇头，随即又道，“只听兵部的上官提过几句，似乎是朝廷想要试验火车运载军马之事——或许是想待将来铁路运输更为便利，可以从北疆迅速运送军马南下吧。”
“原来如此。”
两人聊了没多久，另一列火车抵达徐州站。
于是赵羾又督促将官们指挥剩余的五百骑兵及马匹登上火车。
或许是前面有了经验，这次来自庐州的骑兵们就快了不少，一个多小时便完成所有登车事宜，由火车载着向北驰去···
···
此次北伐，大明朝廷许多部门都参与其中，天工院亦不例外。但天工院任务不多，故而对刘宽的工作没多少影响。
从正月初八开衙后，他便按去年计划好的，逐步展开今年春季的一系列工作。
首先是继续在其他行省建立工校，展开工匠教育工作。
虽然去年下半年，工校便从直隶开始向其他行省推行，但在实际落实过程中，并非其他行省一下子都开始建立工校，而是分批次进行。
最开始建立工校的，自然是江西、浙江、福建、广东这东南四大行省。
其中浙江、福建、广东在元末战乱中受到的影响相对较小，又较早被老朱统治，再加上地处沿海，受大明开海之利，如今算是大明诸多行省中较为富裕的。
至于江西，不仅同样是较早归于老朱之下的，且是元末江南工匠最多、工艺最发达的地方，如今经济发展也不错，这才得以名列推行工校的第一批行省之中。
刘宽计划用一到两年完成这四个行省的工校推行工作，然后再向湖广、四川、河南、山东、河北、山西推行。
贵州、广西、云南、陕西、辽宁及各行都司则排在最后面。
其次是工匠等级制度的改革与重新考核
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