岩山在崩塌，大地在震颤。不时有烧红的石块砸落在拖拉机外壳的圣护膜上，荡起一圈圈涟漪。
虽然有着圣护膜的隔离，但是驾驶室内的温度依旧在不断升高。沈浩双手把着方向，汗水延着额角滚滚而落，一旁的苏悦不时抬起衣袖为他擦去即将滴入眼角的汗珠，却不敢发出别的声音。
拖拉机已经碾过了油罐车的残骸，从车头的位置可以看出，当时这两辆油罐车一辆侧翻在路边，一辆在道路中间打横了身子，要不是之前的爆炸炸断了它们的车身，凭着一辆拖拉机根本无法突破它们的拦截。
前方出口处的日光已经出现，隧道中的坍塌也更加厉害，在这样紧张危机的情况下，驾驶员必须要有相当强的抗压能力以及泰山崩于前而不形于色的良好心态。而沈浩就正好拥有这样的天赋。虽然每每都是千钧一发，但是最终他们的拖拉机还是有惊无险地冲出了这条死亡隧道。
回望在滚滚烟尘中徐徐崩塌，最终被落石完全掩埋掉的隧道出口，车中还清醒着的三个人不约而同地长出了一口气。刚才哪怕是再慢上一小会儿，估计自己也会被成为那些乱石中的一部分吧。想一想被那些烧红了的千斤巨石活活掩埋，哪怕是有辛愫染的圣护膜保护估计也会死得非常难看吧。
隧道出口外的公路上也有不少报废的车辆，不过道路拥堵的还不算特别厉害，凭着拖拉机的动力还是勉强挤出了一条通道。路边随处可见被晒干的BM，如果有落在马路中间的，沈浩自然是毫不留情地碾压过去，不过大部分情况下还是只能置之不理。
又前行了几公里，周边失事的车辆越来越少，后面便几乎看不见了，显然事发时，这附近的行人都还来得及撤离到安全位置。不过道路两侧依旧看不到一丝植被，显然如今BM们也已经扩散到了这个区域，若不是因为现在是白天，而且阳光强烈，估计现在满地爬着的都是那些东西了吧。
之后的路途没有再出现什么意外，直到夕阳西沉的时候，此行的目的地赖川大桥已经出现大家的眼前。
赖川大桥全长798m,主桥跨径为570m。桥梁分为上下两层，横跨汹涌的赖川江东西两侧。大桥于1987年4月动工，1999年3月竣工。世界最强级的坂神大地震也未能将其震撼，展现了其卓越的设计与施工水平。大桥桥面设有6车道，此刻夕阳西下，阳光已经不再猛烈，便能看见他们所处的东岸桥面上零零散散有一些BM开始从桥侧的阴影处攀爬上来，渐渐地开始汇聚在一起。
而就在
…。。