司机。
但现在汽车站的站长面对这样的问题，有点头大。车站是有两三个能出师当司机的，但运输站这边因为冯师傅出事故，已经让一个新司机顶替了，暂时只敢让他跑短途。
这供销总社一下要几个司机，加他们自身抽调的司机组成一个新的运输队。那汽车站自身培养的新司机基本可以都有车开了，新司机有些不牢靠，但这也不是关键的问题。
关键是供销总社的管理和运输方式跟汽车站的不一样，没有固定路线的，距离也有时候很夸张。另外就是去采购的话，还要带采购员一起。
这样的话，在运输站跑运输的老司机都不愿意去。不自由，油水可能捞不到什么。甚至补贴可能也没运输站多。因为还有在市内运输的，早上出门下午回来，短途六毛的补助都没有。汽车站这边是派新手司机调过去人家不要，派老司机去，这思想工作难做。
“陈局长，没其他办法了嘛，我们汽车站这边司机平时都忙，学徒没带几个，调不动呀。”运输站的许站长一脸为难的先说道。
“对呀，陈局长，我们客运这边的，连司机休息的时候都要找人顶岗，平时也没时间带徒弟的。这供销社光要老师傅，新司机不要，真调不动。”客运站的站长也附和道。
这汽车站两个部门的站长平时都竞争关系，互相看不顺眼，现在在办公室，也算是站一条线了。毕竟不管是客运还是货运，在这边就是汽车站一个部门，人家也不分开找他们谈。
“没办法也得想办法解决，这是上头下达的任务，其实前两天已经从住建局那边也要求了两个司机过来了。最后才找到你们的。”陈局长说道。
听到陈局长这样一说，汽车站的站长知道是没的办法了。住建局的司机别看是跑工程工地的，收入可能没汽车站这边的司机多。但其实司机很轻松，一般运输的距离不会太远，都是装货卸货耽误时间。
住建局的运输司机，经常是装卸货两三个小时，路上一个小时都不需要。虽然补贴没什么，但空闲的时候也能捞点好处。除了灰尘大，真的很轻松。
倒霉的不是一家单位，汽车站的站长内心多少好过一些。谁让供销总社能给一些领导实打实一些实惠呢，汽车站就是小老婆养的，私生子。一个服务行业，再如何困难上面都看不到。
会议在五点多散了，交通局这边也没留人吃饭。
供销总社那边扩建新运输队，新的车子还没来，汽车站这边还有时间给司机做工作。也有时间去招聘
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