这刚跑一趟短途回来，不可能又在单位说检修汽车，加油什么的理由耽误送货时间。今天早上他肯定是会正常接单的，要是装货时间早，那就直接出发。要是因为装货拖到了中午，说不定人家还要招待他一顿。
只要不是江成刻意拖延时间，今天中午不会回家吃饭了。
昌城运输站，站长办公室。
虽然还没到正式的上班时间，但许站长已经喊了两个部门领导来开临时会议。
一个是后勤部的刘主任，一个是人事科的科长赵峰。
谈的就是要调司机去其他单位的事情，因为是人员调动问题，自然也不需要喊财务，组织部之类部门的人来开这个会。
运输站所有开车送货的司机名单都在办公室这边，总共就二十多个司机。一个市区的运输调度，就二十多辆车和二十多个司机，可能连后世一个有实力的老板开的中等物流公司都不如。
但事实就是这样，运输站其实主要是为很多小企业服务的。像肉联厂，纺织厂，钢铁厂，煤矿厂等等，这些大厂都是有自己的运输队的。
上次江成在煤场那边送煤去火力发电厂，也只是带送一趟，用的也是煤厂的名义。也不是说煤厂自己有车队，运输站的车子就不拉煤了。有些地方火车运煤，运到了地方，还是派汽车去火车拉煤的。
可大部分情况下，汽车运输站很多东西都是拉不到的。如果能有肉联厂和纺织厂的送货单，那运输站的福利就不会差了。
许站长排除了几个不合格的司机，基本上都是成为正式司机没超过三年的，但也就几个。很明显的，一个萝卜一个坑，三年才出来几个坑，而且还可能是运输站这边增加了车辆让一些学了很多年的学徒有机会成为司机。
现在在办公室，三人是在用排除法给供销总社那边安排司机。排除条件不够的，再排除几个好的司机，不能把太好的司机给其他单位。
“许站长，我感觉别搞什么排除法了，还是把合适的司机都单独去谈谈。司机师傅愿不愿意过去才是最关键的，你也说了，到了那边跑的路线不稳定，还有跑市区内的货物没有补助。真不知道谁愿意过去。”刘主任说道。
“对，我觉得刘主任说的没错，那边就算像你说的那样更轻松一点，但谁不想多挣钱的。去那边的话，待遇怎么都不如这边的，这工作不好做。”赵科长说道。
这年头安排工作可不是领导一句话就要服从的，要是工作性质一样，待遇也不会少，还可以做思想工作
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