能完成的。
或者说改造的费用甚至比新修建还高。
但新球场的各种审批手续非常麻烦，寻常俱乐部想要新建球场就像要了命一样。
在不干事实这件事情上，欧美一直都很踏实。
英国HS2高铁项目最初预计七十亿英镑，最终预算飙升至1060亿英镑，折合人民币九千多亿元，是中国高铁造价的二十几倍。
单单规划提出后就讨论了七年，第二次世界大战都快打完了。
之后修了七年，在各种不是贪腐的贪腐、环保、人权等组织的干扰下，总共修建了三十公里，而这条高铁一共有五百三十一公里。
而在亚洲的另一边（是的，欧洲迟早会归入亚洲），东大京沪高铁三年耗资230亿英镑，修建了1318公里。
世界上也就只有美国的加州铁路效率比英国HS2高铁更低了。
同为球场，热刺2007年提出想法，2009年提交规划许可，2012年才最终确定计划，2015年才正式开始施工，2019年完工，耗时十八年。
因此，维拉新的球场想要建成，本不是一件容易的事，至少立项就很难。
然而……
在以英格兰王室为首的维拉球迷团体的支持下，维拉新球场计划居然很顺利的通过了。
没花七年去讨论，而是尽快进入操作层面。
伯明翰官方虽然在规划上做出了要求，想凭借维拉新球场建立一座新城，但其他方面没有特意为难。
毕竟欧洲正治已经成为了一个秀场，民意和正治意图都被情绪裹挟，而现在的大众情绪就是“满足维拉，因为他们赢得了欧冠”！
向维拉靠拢毫无疑问就能轻易俘获维拉球迷的支持，恰好这群球迷在英格兰政治经济体系中举足轻重。
球场目前还没有命名，预计工期四年，但有可能提前完工。
因为具体的承建单位是中健三局。
由于预算压得很低，这笔交易赚头不大，欧洲各大地产集团没有介入。
中健三局承接该项目，主要是希望向全球展现东大目前的基建实力，从而促进东大的全球基建战略。
你跟每周、非洲的老兄弟们说我有多好，他们很难相信，需要极大的沟通成本。
但如果你在他们心目中的世界中心欧洲有成功案例，他们就容易接受得多。
这也是阿联酋、卡塔尔他们一直想要做的事情，通过足球俱乐
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