行了一场改头换面的变革了，这样的大改革遇到的问题和矛盾，积累的政务自然多。
而这项改革是徐爱民发起的，为了维护徐爱民的声望，陈买也不敢出错，现在他几乎天天睡在官署当中，也就是今天他知道张辟疆会来，才来到太子府等他。
徐爱民笑道：“大秦洲是什么情况，和我们说说。”
张辟疆摇头道：“大秦洲的国家制度虽然各不相同，有共和制，也有帝制，有一些是游牧部落，还有一些是天竺差不多，但这些国家的根本还是一个奴隶制国家，这些国家非常的穷，穷到除了奴隶，他们就没有什么其他的特产的卖给大汉。倒是朝廷计划打通红海和地中海的运河已经开始招工了，想来现在已经开始建设了。”
陈买道：“这倒是一个好事情，苏伊士运河和玛雅运河开通，以后我大汉的商船能节省几万里的海面。”
而后他笑道：“这两条运河可是让大汉全体的百姓见识到海商的财雄势大了。朝廷的股票交易所为这两条运河的开建募集了230亿钱，结果这两条运河股票发行不到一个月时间，就全部被卖光了，很多河北大漠中原的富豪，还没反应过来就买不到股票了。”
苏伊士运河和玛雅运河建设对哪个势力最有利，那必然是大汉的海商团体，不需要绕过炎洲，也不需要去南殷洲，就这2点就给他们节省了近一半的时间，很多原本不划算的商品，但节省这几万里海路之后就变得划算了，海上贸易的体量就增加了，他们能赚更多的利润，更不要说运河本身就是滔天的利润。
这是有先例的，前几年投入了关中铁路，中原铁路的商家，每个都赚的盆满钵满，得到了30年乃至于更多年限的铁杆庄稼。
当然后面修建西域铁路，辽东铁路，江南铁路等铁路网，因为建设的成本太高，这才让大汉修建铁路的风潮有点降温，就是商人明白，只有在中原这种建设成本低，本身又富裕的地方，建设铁路才能赚钱，像西域这种原本都是穷苦地，路线又长的铁路，想要靠铁路运营来回本基本上是不可能的。
所以大汉的商人一般都是投资那些能赚钱的铁路，像要翻山越岭，基建成本高，本身又贫苦地区的铁路，一般都是大汉朝廷自己的投资，毕竟那些寒苦之地也是边塞之地，需要有汉军的投放能力来镇压当地的分离势力，更需要铁路来拉动当地经济，大汉朝廷是要算政治账的。
但苏伊士运河和玛雅运河这两条运河，未来的钱景是能看得到的，这种交通要道根本不可能亏本，最多是赚
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