人口规模已经突破到了两百万，并且机场、码头、火车站等都已经增加了许多。
现在的北江之城已经拥有北江站和北江西站这两个火车站，并且北江北站也已经在筹备当中了，相信要不了多久也可以落地建设了。
甚至北江之城的升格也已经加快当中了，一个地级市的规格，已经快要支撑不住它的高速发展了。
通往赣省、湘省等周边好几个邻居省份的道路都已经修建完成了，并且目前来说，北江之城汽车站也已经扩大了不少，通往四周的汽车线路也已经超过了三十条。
这些汽车线路的开通，无不说明了北江之城的交通已经非常发达。
所有的交通当中，最便宜的交通方式就是乘坐轮船。
客运轮船在北江之城也算是较为普遍的交通工具之一，但仅限于北江河道两旁附近的居住人口。
七十年代这个时间点，很多地方的道路都基本没有，大家出行的交通方式都非常单一。
甚至那些道路都是弯弯曲曲，而且还十分的狭窄。
水路交通能够解决一部分人的出行，同时它也是最便宜的出行方式。
其次就是火车，接着才是汽车大巴，然后才是飞机了。
不过乘坐飞机的客户，大部分都是从国外或者其他更远地方而来的人。
能不能吸引更多人前来北江之城定居这件事，还真的不好说。
赵满仓虽然有点急，但也知道急不来。
服装批发市场已经建立了，玩具工厂集群也建起来了，这些都是劳动密集型大企业。
但这一切都仅仅只是开始，后续能否真正让这些企业发展起来，说实话，赵满仓自己也没有底。
特别是在服装批发市场的那些小老板们，他们是否具备这样的眼光，将自己的小生意做起来。
甚至是做大做强，那就不好说了。
除了建造工厂之外，北江之城能够成立的企业，就不多了。
云澜城那边可以成立金融公司，甚至是直接打造金融中心，但是北江之城却不行。
谁让北江之城在国内呢，政策层面不允许，肯定是做不来的呀。
高科技企业的话，那就更难了，同样还需要时间的沉淀。
即便赵满仓有资源倾斜，然而北江大学、北江理工大学等高校，以及相关的科研院所，想要搞出点动静来，还是比较困难的。
赵满仓只能够寄希望于影视行业、动画行业、游
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