小胖妹心头没有丝毫意外，淡定的翻出手机，给团队回了个“轻松拿捏”的表情包。
宝马全球代言人，两年代言费九千万。
问界全球品牌代言人，兼全球智驾体验官，一年代言费一个小目标。
傻子都知道怎么选。
宁洛又不缺这么一个高奢代言撑场面。
丢掉筷子，宁洛满心舒畅的倚靠在沙发上，美滋滋的品着肥宅快乐水。
“对了，咱们跟宝马的代言什么时候到期？”
“明年二月份。”
“菊厂那边没问题吧？”
“没事儿。”小胖妹大喇喇的摆摆手：“他们正好打算明年四月份推出新车型，到时候同步官宣造势。”
“那就妥了~”
宁洛举起冰镇阔落，跟两人的奶茶碰了个杯，小小庆祝了一下。
说来，近几年内娱的车企代言，可以说是呈井喷式爆发。
这股风潮，还是宁洛和宝马带起来的。
当时，宝马以远超于其他车企的声量和数据，成为大中华区网友关注度最高的汽车品牌，并且持续霸榜至今！
宝马也借此在品牌年轻化转型的道路上，成功迈进了一大步，大大拉近了与Z世代消费者之间的距离。
各大车企也纷纷有样学样，主动出击，将新车型与当红艺人、偶像明星捆绑营销，打造明星。
至于效果嘛。。
有的赚得盆满钵满，有的连代言费都没赚回来。
比如王锴代言的极狐，销量持续不断下滑。
然而，现阶段出手的多是老牌传统车企、合资车企。
新势力车企，往往还是更倾向于把老板打造成品牌代言人，削弱明星所起的作用。
不过几年时间过去，汽车品牌选择明星代言人的倾向，也呈现出了周期性的变化和策略调整。
过去，各大车企青睐于一线明星和硬广的组合模式。
然而自19年，宝马官宣宁洛为大中华区代言人，效果显著之后，众多汽车品牌纷纷跟进，宣布年轻偶像、流量明星担任代言人。
比如四字成为宝马新生代代言人，王骏恺成为雷克萨斯新势力代言人，陈伟庭成为玛莎拉蒂亚太区品牌代言人，脖子哥成为奥迪英杰汇品牌大使，龚骏成为荣威品牌全球代言人，肖站成为奥迪品牌代言人。
甚至就连谭少妇，都成了比亚迪海豚形象代言人，灭火器小姐也成了鸿日品牌
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