足以停下一艘万吨级别的散货船的地步。
之后陈绝就带着狗头军师一起，坐着商务车离开了一趟温市，驱车300多公里来到了江浙北面的宁市象山县。
找上了一家提前在网上联系好的鸿宇船舶经纪公司。
说是公司，其实就是买卖、租赁船舶的中介。
温市地区由于受制于地理环境，海运等水上货运行业不发达，因此造船业也相对比较落后。
但是宁市这块不一样！
早在2013年，宁市和舟山组成的联合港就实现了全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超过了上海港成为世界第一吞吐量的超级大港！
正因为港口业的发达，外加优异的地理环境，也造就了宁市后来居上在经济总量上老早就远超温市这个江浙吊车尾，甚至直逼已经迈入新一线的杭城。
而象山这边因为吃到了宁市的海运发展红利，船舶制造业极其发达。
各个大小码头都能看见一水的船坞，以及忙活地热火朝天的船业企业。
这家鸿宇船舶经纪公司就是游走在这些船业企业和船运物流行业里的典型中介，专门处理一些上了年限，再跑几年就要报废的老船。
那位鸿宇的张海源经理，得知陈绝带人上门看船也是十分高兴。
一大早特意收拾打扮了一番，带着几个助理和陈绝一行人来到了一处专门停放这些待售老船的偏僻码头进行实地看船。
“陈总，这船就是你在网上看到的那艘万吨的散货船！”
“一共2个货舱拉链式舱盖，总吨7669，满载可拉万吨出头。”
“航区在近海A1＋A2，手续证件都齐的，特检到27年的1月。虽然船体老化了一点，是03年造的，但是你买走立马就能跑！只要不走远海，跑点东南亚或者国内业务保证没问题。”张经理在边上侃侃而谈，各种数据信手拈来。
看样子对这笔突然到访的生意非常上心。
毕竟这卖二手船不像卖二手车那么简单，很多都是半年不开张，开张吃半年的。
象山这边搞船舶中介的一大堆，好不容易到了个有钱的温市老板，怎么着也要给他安排明白。
“都锈成这币样了，还能跑国外业务？我怎么看着有点不靠谱啊！”
“这样吧，我先带师傅下去看看发动机情况。”
陈绝打量了一下这艘看着都快解体的万吨散货老船，和这位能说会道的张经理调侃了几句。
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