430亿元。
但是估值毕竟是估值，泡沫成分太多。
眼下柔宇都被深市法院强制破产重组了，有人愿意出这20亿打包带走，绝对算是天降的救世主了。
“行！我待会回去拉个小群，20亿应该没问题。”雷布斯权衡了一下就点头答应了下来。
边上几个像蔚来汽车的李宾、小鹏汽车的何鹏、理想的李翔，见陈绝出手如此阔绰，都纷纷主动给他敬酒。
掏20亿打包买家破产企业眉头都不眨一下的态度，这么出手阔绰的投资人去哪里找？
毕竟在座的三家造车新势力，除了理想汽车现目前刚实现了盈利，手中握着千亿现金流，负债率能保持在50%左右的健康水平。
其它的两家像蔚来、小鹏这种都是亏损造车，到目前为止天天都在烧钱。
特别是蔚来李宾的压力最大！
截止2024年第三季度结束，蔚来的负债高达870多亿，整个企业净资产只剩下160.7亿。
如果撑到明年第二季度前还不实现盈利，或者引入战略投资方，估计等待蔚来的下场就只有像威马这样被市场淘汰出局。
甚至包括车圈里的沙雕网友，也在内涵：“蔚来没有未来！”
所以碰见像陈绝这样的新锐富豪，李宾的姿态就表现地十分低：“绝总，这杯我敬您！之前众泰的ZT700打破纽北圈速TOP1纪录，可是给咱们国产品牌提振了不少自信心！”
陈绝见易车的创始人沦落到这种低三下四求人的姿态，脸上也露出了玩味的笑容。
作为‘蔚小理’中于2014年最早进军国内汽车市场的造车新势力，蔚来可以说是起了个大早赶了个晚集。
不仅仅连年亏损，就连企业运营的方向到现在都弄不明朗。
就拿蔚来最早推出的‘电池包租赁+换电’方案，以及在全世界各地铺开的‘换电站’来讲。
虽说在技术上足够亮眼，能够在几分钟之内将一辆电动汽车底部的电池进行拆卸更换。
甚至在便利性方面，比起传统燃油车去加油站加满油还节省时间。
但是然并卵！
市场压根就不认可蔚来的换电站项目，而是随主流选择了投资成本更低、普及性更好的公共充电桩。
除了东欧一些国土面积只有国内半个省大的小国，诸如瑞典、芬兰、挪威方便推广蔚来这套换电方案。
其余国土面积大点的市场，就
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