跑船很辛苦很寂寞，尤其想到岸上的女友和家人的时候，真感觉度日如年。
可一转眼，三年就过去了。
韩渝已经从之前那个青涩懵懂的见习生，变成了无限航区的见习大副。
虽然才二十一岁，但说话做事包括心态都带着几分岁月的沧桑。
跑船也是一个勇敢的事业，只有见过大海的辽阔才知道自己的渺小。
刚刚过去的十七个月，韩渝在巽他海峡看到过火山喷发，在印度洋深海遭遇14级超强台风，在比斯开湾直面13米巨浪。
经历过太平洋的雷暴雨，穿越过马里亚纳万米海沟，甚至勇闯咆孝西风带，透过星光看极光，在阿拉斯加湾零下48度里破冰前行，也在南非好望角偶遇漫天晚霞……
异国锚地，原始的以物易物充满乐趣。
锚泊时钓鱼钓大螃蟹，吃得想吐。
这一切的一切，是在岸上永远体验不到的，正所谓读万卷书不如走万里路。
站在甲板上望着最后一抹夕阳，渐渐沉下天际，韩渝感慨万千。
因为再过两小时，货轮就会靠东海港，四年的海员生涯也会随之而结束。
驾驶室不能抽烟，大胡子船长叼着香烟，迎上来问：“韩，你确定要换工作？”
“是的。”
“太遗憾了，你是一个有想法的大副，现在改主意来得及。相信我，你一定能成为一个好船长。”
韩渝本来没机会跑远洋航线的，如果按照鱼局和张局的规划，在近海跑四年，拿到近海航区的大副适任证就可以回去。
没想到前年三月份，海运局租赁的这条集装箱货轮的船长和船东相继打电话说，之前派上船的“半套班子”不懂英语，船长、大副无法与他们沟通。
虽然这条货轮是海运局租赁的，但跑得是远洋航线，派上船的船员一样属于外派。
外派船员工资高、补贴多，回国时甚至能买一些进口商品，个个都抢着去。
海运局又是国有企业，在岸上负责后勤保障的人比在船上的人多，据说不管做什么都需要关系，那些关系户根本不懂英语就这么上了船。
船长和船东抗议，海运局的领导意识到问题的严重性，当即要求组织考试，只有英语够好的才能去。
韩渝之前服务的那条近海货轮的船长不知道韩渝的真正身份，觉得这对韩渝来说是一个机会，就帮着报了名，并让他去参加考试。
韩渝当时
…。。