险。
又比如请渔政部门及时与海监沟通，提前通报渔船捕捞作业的范围，提醒航经的货轮注意避让。总之，办法肯定比困难多，用不着冒船毁人亡的危险去逼大船转向……”
韩渝整整讲了两个小时，所讲的内容跟之前组织的培训完全不一样。
讲完之后，东启农业局的李副局长迎上来问：“韩局，那些船老大在海上真敢逼货轮转向？”
“这就是渔权和航权的矛盾。”
韩渝回头看看身后，苦笑道：“我去过几十个国家，那几十国家的渔船加起来也没我们中国多。搞得很多外籍船长一到中国沿海，面对庞大的渔船队伍就不知所措。
尤其开捕的时候，进入渔区，雷达扫一圈，密密麻麻全是渔船和渔网，货轮航行真跟蹚地雷阵似的要小心翼翼。如果在近海，如果进入了我们的领海，外轮肯定会尽可能避让。
可到了外海，外轮就没那么多顾忌了。刚看到会采取避让措施，但你如果不依不饶，追赶着想逼人家转向，遇上脾气暴躁或粗心大意的船长，撞就撞了。”
滨江渔政站的杨副站长点点头，转身道：“所以要加强海上安全教育，不能因为经济利益连命都不要。”