好。可这么一来就增加了成本，比如敲锈补漆，不但要采购油漆，也要给水手劳务费，船东不满意，把上一任船长开了。他就这么做上了船长，吸取前任教训，能混就混不敢让船东多花钱。”
就知道赚钱，不知道维护保养船，难怪船上的风气这么差呢，原来是上梁不正下梁歪。
虽然船是船东的，但怎么管理直接影响到航行安全。
韩渝越想越窝火，回头道：“柠柠，遇上这样的船东，你们港监要严格检查，该罚就罚，而且要重罚，不能跟他客气！”
做这些韩向柠是专业的，不假思索地说：“放心，我明天就请安检员过来好好查查，里里外外都要查，必须给船东点教训，让船东长长记性。”
在趸船上呆了这么久，老蒋很清楚港监执法的尺度可大可小，有时候真是区别对待，双重标准。
比如对内河货船，查的就没海轮那么严。
又比如对近海航行的内贸船，检查的也没外轮那么严。
当然，这是有原因的。
国内船舶大多老旧，就算新建造的船其实规范和标准也不如西方发达国家的船舶。如果按西方发达国家的港口检查官那样进行严格的psc检查，江上航行的大船小船没几条能符合标准。
中国正在谈判加入wto，要跟国际接轨。
据说在一些问题上并不是加入之后就跟人家同一个标准，需要留一段时间进行过渡，好让国内企业能赶上，港监对水上交通的监管同样如此。
但郭维涛考虑的不是“老板娘”接下来会怎么重罚这条船，而是问道：“鱼书记，对打架的这四个人我们怎么查处？”
“从发生口角到相互推搡，再升级到大打出手，究竟谁先动手的都说不清楚，像他们这样的只能算互殴。但他们是在船上并且是在航行时互殴的，直接影响到航行安全，要从重从严。”
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“怎么从重从严？”
“都受伤了，从伤情上看够不上追究刑事责任，医院不是说要观察一夜么。等他们明天出院了就按治安管理处罚条例和我们江南省的水上治安管理办法，先申请对他们予以行政拘留，先拘他们几天，让他们长长记性。”
“是，我这就准备申请材料。”
郭维涛话音刚落，韩向柠就笑道：“长记性对他们来说意义不大。”
韩渝下意识问：“什么意思？”
“这只是你们公安的处罚，我们港监还没处罚呢，你一样
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