5人！”
总长近百米的公务船，比中国海关825艇都要大。
韩渝立马来了兴趣，笑问道：“那条大型海巡船是给哪个单位建造的？”
“当然要装备给东海海事局。”吴海利轻叹口气，无比失落地说：“虽然我们有206公里长的管辖海域，要不是傅局极力争取，上级连那条500吨的海巡船都不会给我们。”
“原来是给哪个单位建造的？”
“云港海事局。”
海事系统是按照“一港一监，一水一监”的原则设立管理机关的。
云港是江南省唯一的深水海港，自然要设立海监局。曾经的云港海监局、现在的云港海事局，跟江南海事局一样直接隶属于国家海事局，其在交通系统内的地位远超滨江海事局。
并且，云港海事局不只是管云港海域的海上交通安全，盐海海域也是其辖区
由于云港、盐海经济发展的没滨江好，水上交通管理的体制改革相对滞后，直至今日两个地市依然没设立地方海事局，所以连灌河等内河都在云港海事局的管辖范围。
同一个省内，有两个“山头”，这样不利于管理。
韩渝想起一个传言，低声问：“听说上级要把云港海事局划归江南海事局管理，有没有这事？”
“还有人说我们江南海事局要跟以前一样接受长江海事局领导呢，说什么的都有，谁知道是真的还是假的。”
“我觉得江南海事局接受长江海事局领导不太可能，毕竟江南海事局不只是管长江江南段，现在既要管江也要管海。”
“不操那个心了，韩局，等新海巡船完成海试，你跟不跟我们一起去东海接收？”
“看情况，如果有时间，就跟你们去开开眼界。”
吴海利很清楚自己负责给大桥建设保驾护航只是暂时的，甚至只是挂个名，毕竟大桥不知道什么时候才能开工。
他停住脚步，嘿嘿笑道：“韩局，局里安排我过来给大桥建设保驾护航既是想让我给人家腾位置，也是想让我帮韩处占位置。许局和朱局找我谈话，问我有什么想法，说白了就是让我提条件。
像我这样的能混到副处已经很不错了，我怎么可能跟组织上提条件。但领导开了口，不提点又不好。我跟领导说我本来就是开船的，等江南造船厂把海巡船交付给江南海事局，能不能帮我跟局领导争取争取，让我做船长。”
“交管中心的工作强度那么高，没日没夜的，责任还
…。。