京西铁路总里程相加大约四千公里，总造价约为2亿块银元。”
“而工期的话，则是被分为了十年。”
“也就是说，大唐平均每年需要投入两千万块银元在铁路修建上。”
在说到这个总造价的时候，张阖其实是有些惊讶的。
这修铁路所需的花费，也实在是太大了些！
如果李奕记得没错的话，之前大唐修广韶铁路的时候，每公里的造价还在7600块银元。
这才多长时间啊，造价竟降低到了五千块。
之所以如此，主要原因是因为大唐的重工业发展的很快，将铁轨造价给打了下来。
可想而知这段时间以来，大唐在重工业方面发展的有多块。
李奕先是微微颔首，但还是说道。
“朕知道了！”
十年的时间，还是有些长了啊……
只是，李奕也明白欲速则不达的道理。
每年在铁路修建方面投入两千万块银元，这可不是一笔小数字。
以大唐当前的财政能力，想要支撑起来，也并非易事。
如果李奕再催促铁路修建加快进度，那估计是要闹出乱子的。
杨广修大运河催工期的下场犹在眼前啊。
稍稍思索了一阵，李奕又接着说道。
“铁路不光是朝廷可以修，卿家你说朕如果将修建铁路的资质下放给民间，允许民间自筹自建铁路如何？”
光靠官府的力量，想要修建起一张覆盖全国的铁路网，无疑是一件非常困难，且耗时日久的事情。
但是，如果允许民间自建的话，这个问题或许就可以解决！
像是往大西北，往草原上修的铁路，收回成本并不容易，民间大概率不会去碰。
但是，如果是在江南，在两广，在沿海的经济发达地区修建铁路的话，因为这些地方经济发达，收回成本就会很快很迅速，甚至很快就能实现盈利。
民间的那些豪商士绅们大概率是有兴趣掺和一手的。
张阖闻言，并不敢直接下定论，而是说道。
“陛下，微臣不敢就此事下定论，但或许可以一试。”
李奕微微沉吟，然后说道。
“嗯，既然如此的话，那便暂且弄一个提案，交由内阁审议，并准备试点执行吧！”
张阖闻言，当即说道。
“陛下圣明！”
李奕闻言，便只
…。。