一款运输机，成员5名，载客90人，挂载重量20吨，长度33.10米，翼展38.0米，高度10.53米，翼面积121.74平方米，空重28吨，最大起飞重量61吨，最高速度777千米/时，巡航速度670千米/时，满载航油时航程5700公里，满负荷时航程3600公里，实用升限10200米。
运-8运输机便是仿制安-12，直到1974年才进行首飞，目前大概装备了三四十架到部队，而这也彻底改变了部队运输机主力都是苏联飞机的局面。
而运-8运输机担任主力，成为空军主力运输机的时间不会太长，因为刘韬知道，现在华夏正在与苏联进行商谈关于进口伊尔-76。
当然，伊尔-76运输能力虽然庞大，空军更多的还是使用运-8。毕竟运-8自己可以造，不需要外汇，价格便宜，耗油量也不太高。
伊尔-76太贵了！
哪怕北极熊在这方面要价不会像美国佬那么离谱，但是也不会低，现在北极熊要价3500万美元/架，理由是他们出口印度的同类型伊尔-76超过4000万美元/架，现在只要价3500万美元/架，已经是出于双方友好关系。
刘韬不否认，运-8现在一款不错的运输机，甚至在运-8的基础上，要开发海上巡逻机、雷达电子试验机、预警机等。
但是毫无疑问，运-8运输机太小了，载重有限，空间有限，这让它的发展潜力很有限，再怎么挖掘就那样。
再说了，运-8当初的定位就是军用运输机，这使得运-8不适合改造为民用客机，因为噪音太大了，根本没有什么舒适性可言。
刘韬坐过一次运-8运输机，那时候只觉得耳朵嗡嗡作响着，耳膜都要破碎一般。