路’过程中牺牲的工人进行致敬、缅怀，对他们的家属表示慰问，对于施工工程中受伤的工人表示慰问。
大型基建工程就是这样，哪怕做得再好，依旧难以避免伤亡。
同时，此次庆典，也着重表扬了表现出色的个人、单位，有500人被评为一等奖、1500人被评为二等奖、3000人被评为三等奖，有十个单位被评为集体一等功，有二十个单位被评为二等功，有三十个单位被评为三等功。
可以说这是一场竣工会议，同时也是庆功大会。
一个个领导发表致辞，都是对‘京九铁路’进行高度评价，毕竟这是华夏在80年代单个项目投资最大的，地域跨越广，对沿线各省、各市起到很大的经济拉动作用，沿线的火车站都借此机会，或是新建或是拆除重建，建成了一个个现代化火车站。
这也让南北交流变得便捷许多，促进南北的交流。
刘韬也进行发表致辞，他同样高度评价‘京九铁路’，这是一条铁路，是一条高铁，是华夏第一条高铁，同时它也不仅仅是一条铁路，更是一条网络，一条通信网络和互联网络，直接联通着华夏至香江各省。
虽然‘铁通’并非是盘山集团独掌，而是盘山集团和铁道部共同持股，但是依靠着铁路网，今后必然会成为通信领域的巨头。
这么做有着重复建设的嫌疑，浪费资源，但是同时这也是双重保障甚至是三重保障，对通信系统的保障。
至于对不同区域人员流动、区域经济发展的拉动，那将是会越来越明显。
在以前，从京城到粤省，再快也要两天两夜时间，慢的话得三天三夜。
但是现在不需要，早上出发，晚上就能到！
而且短期时间，这不仅仅是客运，还兼着货运，这里面的意义自然不言而喻。
最起码未来五年，‘京九铁路’足以满足客运、货运的需求。
而且这条铁路还有一个从未被提起过的作用，那就是安置精简部队员额的士兵，让这些士兵从军人转为工人，有一份稳定的工作。
这对于社会稳定起到非常大的作用。
再者便是京九铁路，便于前往香江或者香江前往内地，不需要再坐船或者坐车到鹏城转或者是坐飞机，毫无疑问这一点上很重要。
可以说，再怎么高评价‘京九铁路’，那是都不为过的。
而对于这条铁路的运营，刘韬和铁道部已经沟通好了，未来十年都不会有任何分红，甚至随
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