万公里高铁都不是不可能。
毕竟现在华夏经济，可远远好过历史。
“这次你们得感谢刘韬同志，武广高铁、广昆高铁、成昆高铁三条高铁总里程3484公里，总投资2000亿人民币，他们盘山集团可是掏出1500亿人民币。”领导笑道，“你们可要好好合作，再创高铁新辉煌，可别搞出什么龌龊事。”
领导这是在表扬刘韬，同时也是敲打其他有关部门，别忘记钱谁出了大头，要守规矩。
两条高速大动脉、三条高铁大动脉，总投资4000亿人民币，盘山集团掏出3000亿人民币，可以说是富可敌国，但是其实这有些欺负人。
虽然说，这里面是由盘山集团与铁道部、交通部合作组建集团公司，进行持股，看似公正公平，实际上现在大家都普遍不看好高速公路、高铁的盈利水平。
也就是说，高速公路、高铁能够在运营期内维持不亏损已经是奇迹了，至于盈利根本就不可能。
而三千亿人民币，按照现在银行存款利率最少10%，那一年存款利息就是三百亿人民币。
可以说，盘山集团是巨亏！
时间期限一到，那么高速公路、高铁运营权就收归国家了。
刘韬很配合地露出苦涩，叫苦道：“这一次我们盘山集团内部不同声音可是很大，很多同志可是认为，我们这么做是不务正业，再这么下去我们的主业就是经营铁路和高速公路了。”
其他人不由得哈哈笑了出来。
对于刘韬的话，他们并不怀疑。
毕竟设身处地去想，要是他们在刘韬这个位置，做出这种决定，其他人肯定会有很大的反对意见。
内部有反对意见，那是再正常不过的事。
而谁都知道，盘山集团的核心业务是军工，盘山集团的基本盘是制造业，而不是其他的。
说是不务正业，也是不无不可。
“刘韬同志，你觉得未来三五十年，我们华夏有希望能再建两万公里高铁吗？”领导问道。
刘韬点点头道：“这方面还是没有问题的，我们华夏地大物博，我们有城市要发展，我们人口众多，有大量的县城，高铁很适合我们华夏的发展。”
“以我们的发展速度，三五十年再建两万公里高铁不成问题。”刘韬说道。
对此，刘韬是深信不疑的。
华夏现在已经暴露出基建狂魔的本色了。
一项项世纪工程的上马
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