“再造10架运10，5架公务机款式，5架商用运输机款式！”
刘韬对着马凤山说道，“我对于运10有信心，我相信运10是安全的！”
现在运10都还没有能够拿到适航证，内地的适航证都没有拿到，更不要说欧美的适航证。
当然没有适航证，只是说明不能投入商用，无法作为民航客机，用于运送旅客以及商用运输。
如果是作为盘山集团内部使用，便没有关系。
“刘总，5架公务机款式，是不是用‘运13’比较合适？”马凤山迟疑了一下。
现在他主导的客机有两款，都是大型喷气客机，一款是运10，一款是运13。
运10是干线客机，运13是支线客机。
运10可比运13大了不少，造价也要高很多。
刘韬说道：“运10需要，运13也需要，运13再造7架公务款式，造10架商用运输机。”
公务机，是用于盘山集团自身内部使用的。
毕竟可以随时起飞，不用候机。
盘山集团的迅速发展壮大，很多人都需要出差办公。
比如李为民，那是得全国各地跑，甚至还需要出国。
像李为民、冯德峰等，都是需要有专门的公务机。
按道理说，他们是需要专机。
只是之前没有这个条件，很多人还是坐民航客机。
现在随着条件逐步成熟，刘韬也考虑这方面的事。
至于运输机，那就更不用说了，盘山集团本身在航运方面就有巨大的需求，很多都是需要通过空运的，因为时间紧急。
一些工厂、生产基地，目前都开始建立属于自己的小型机场，便是为了运输使用。
工厂、生产基地需要商用运输机，羊牛肉、海鲜、水果等对运输时间有很大需求的，也对商用运输机有很大需求。
而且这些公务机、运输机，也可以作为试飞的整个过程，在使用中发现问题，锻炼飞行员，也锻炼地勤工作人员。
当然造这么多运10、运13，也有在促进整个配套的加快形成，提升产量。
现在是不需要在贵飞集团这里建设，而是在西飞集团建设。
但是配套却是一样，当贵飞集团这里的航空生产基地建设完成后，这些配套厂立马可以为贵飞集团做配套。
客机的配套，可不是集中在一块，而是分散各地，这也是为了产
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