洋大部分主要城市。
在此之前，香江航空公司给的订单是100架，但是刘韬还是嫌少了。
所以就有了这次推动会。
有了充足的订单，运13才能不断的建设生产线、培养工人，完善提升整个运13支线客机的生产链。
在支线客机市场，运13是非常有竞争力的。
这种竞争力不仅仅体现在华夏国内市场，也会体现在国外。
刘韬接下来时间，都会联系一些老朋友，促进运13方面的合作，同时会下大力气，筹办好第一届珠海航展。
对于运13支线客机，刘韬是很重视的。
支线客机的市场需求量，可是比干线客机还要多得多。
支线客机不仅仅可以作为民航客机，在公务机方面都会有很大的优势。
现在公务机方面，市场其实主要在香江、南洋的华人富商。
而这里面，就得刘韬使出一些手段。
比如盘山集团相关的朋友，总得买买运13公务机吧。
毕竟运13公务机的航程达到5500公里，可以满足大部分富豪的需求，因为并不是所有的富豪都需要能够跨洲际飞行的公务机。
用餐后，在酒店房间略作休息，刘韬便开始看起下午的资料。
5月5日，京城。
晚上，8点左右。
四合院，观鸟屋。
刘韬宴请科威特王储兼首相萨阿德。
两人也算是老朋友了，每年总是会见一次面。
此次萨阿德是专门来访华的，加强双方的合作，促进双方的交流。
今天萨阿德早上的时候抵达京城，晚上刘韬亲自做东宴请萨阿德，以尽地主之谊。
萨阿德是第11任也是科威特独立后第一任国王阿卜杜拉三世·萨利姆·萨巴赫的长子，在1962年至1978年任科威特内政大臣，1964年起兼任国防大臣。1978年被堂兄也就是新上任的国王贾比尔·艾哈迈德·萨巴赫任命为王储。1978年起，便担任科威特的首相。
可以说，萨阿德是科威特实打实的三号人物，仅次于贾比尔国王，以及科威特三军总司令‘法赫德’。
今年萨阿德其实已经并不年轻，他担任王储已经17年了，而他也已经65岁。
现在贾比尔国王身体还挺硬朗的，而且仅仅比萨阿德大两岁，萨阿德能不能熬死自己堂兄，当上科威特国王，那可不一定。
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