是被留下暗门，一架飞机坠毁损失都是非常惊人的，伤亡也会非常惨重。
阴暗点来说，一架空客飞机或者波音飞机，关键时候与一枚大型导弹没有什么区别。
客机能够造成多大损失，看看美国911中的损失就知道了。
世界上没有任何高楼大厦，可以经得住客机一撞的。
以前是没办法，华夏不得不采购空客飞机或者波音飞机，以满足华夏日益增长的航空需求，促进华夏民航业。
自从华夏先后研制出支线飞机、干线飞机，国产飞机在民航的数量越来越多。
比如现在华夏，支线飞机都是运13、运8、运9的客机型号，其中又以运13客机最多。还有运10研制成功后，华夏民航公司，运10大飞机数量每年都在不断增多。
同样的道理，也出现在C919身上。
能用国产客机，就不采购相同类型的空客飞机或者波音飞机。
另一方面，这也是从性价比考虑，国产飞机相同型号，可比波音飞机、空客飞机要便宜了一大截。
当然还有一个非常重要原因，便是为了航空工业的发展。
航空工业，这绝对是属于高附加值产业，产业链长，利润高，也只有这些高附加值产业多，才能提供更多的高薪岗位。
大型客机，像日本就从来没有放弃过，但是日本投入重资后，到现在都还没有见到影子。
此次的专家组，可以说相当庞大，各个专业的专家，都是华夏顶尖专家。
刘韬对于C929的进度，也很满意，不出意外的话，在‘十一五’计划期间，C929便可以进行首飞定型，在‘十二五’计划期间便可以进行量产交付。
到时候整个华夏的航空工业，规模会更大，也会更先进。
而要知道，C929并非是终点，当C929研制成功后，必然会研制C939。
C939已经立项，乃是属于远程宽体客机。
至于在‘十二五’计划期间研制的C949，则是会属于超大型宽体客机，对标的是空客的A380客机和波音747客机。
运10、C919、C929、C939、C949多卖出一架飞机，空客、波音便可以少卖出一架飞机，便可以削弱对方一分。
此消彼长，最终在竞争中胜出。
刘韬都很期待，用不了多少年，华夏也能够制造出A380这样的超大型双层远程客机，那绝对是一件
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