甚至很多阿拉伯国家的元首、豪商、王子等等也都来了。
虽然世界经济危机爆发后，能源价格大降，大家的日子没有以前好过。
但是以目前的国际原油价格和天然气价格，对于中东的产油国、产气国而言，依旧还是有不少利润空间的。
只不过没有以前那么暴利罢了。
在去年的时候，他们已经得到刘韬的承诺，华夏的页岩油技术不会对外出口扩散，华夏页岩油在未来十年会稳步增长，到2020年页岩油产量1000万桶/天。
而且像沙特，早已不像以前那样，只是出口原油，而是有相当一部分是出口成品油。沙特除了采油工业外，还有相当规模的炼油工业，以及各种化工基地生产各种化工品等，同时沙特每年出口的天然气也非常可观。
在世界上日益讲究环保，天然气作为一种清洁能源，深受发达国家的青睐。
虽然，沙特还称不上一个工业国家，但是沙特的工业还是有不小规模的。
其他中东国家也例外，日子没以前那么爽，但是还是过得很舒服。
他们想来亲眼看看‘麦麦高铁’，然后看能不能在自己国内修高铁。
比如科威特，别想修高铁，与沙特一起合作，修建一条连通着科威特城到利雅得的高铁，也就是‘利科高铁’，使得两个城市的交通变得方便。这条‘利科高铁’差不多700公里，修建起来投资不少，但是对于科威特、沙特而言，自然没有问题。
还有巴林、卡塔尔、阿联酋、阿曼，也全部可以修建高铁，将国内的主要城市用高铁连接起来，然后连接到利雅得，从而形成一个区域的高铁网。
仪式搞得很隆重，然后在试通车方面，一列高铁，共有16车厢。
大家进入车厢，找了个位置坐。
然后当车门关闭，高铁开始启动。
有人拿出一枚硬币，放在车窗台立起来，看会不会倒下。
当确定不会倒下的时候，忍不住惊呼起来。
像这种事，在互联网上并不少见，都是拍摄在华夏的高铁。
而华夏高铁，乃是如今华夏一张闪亮的名片。
华夏高铁技术、华夏地铁技术，那都是经历时间考验的。
而现在，华夏更是在沙漠地带修建起高铁，这简直是奇迹。
这列高铁，从麦加出发，中间没有停战，直接到了麦地那，全长480公里，只用了不到一个半小时。
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