主框架部分是通过中间的大型强化销连接在一起的，因此这些轮子每一组是可以独立移动的，如果不是这样，因火车头车箱变长，就无法实现转弯功能，因为前后都有单独的引导轮，加上上部的球形可转动的旋转架，从而实现传动轮不会因为转弯而出轨，所以我们称它四四八机车，因为它有四个前轮，两组驱动轮，还有悬架是弓子板，弹簧支撑车轮和车轴，每个车轮组的悬架通过平衡杆前后连结，大家请看这是这张图了，这样如果一组车轮下降或上升，负载就会重新分配重量，又通过每个框架部分的前部及后部的横梁来实现左右平衡，这一根就是前部从车架延伸到主牵引销处，这个牵引轮有单独的悬架组件，还有左右的平衡杆，制动系统有气压来制动，每个主驱动车轮左右有两个制动气缸来驱动刹车系统，紧紧抱住车轮，达到减速停车的效果，当然驾驶室内有所有的指针和仪器仪表可供参考，但是视野受限时，可通过两侧的车窗观看前方的情况... ...。”