登已经无法抑制住自己的怒火：“他们开出了什么条件？难道把总装厂都设立在你们大夏吗？还是接受合资建厂？”
“为什么我们连谈判的条件都没有，它们付出的代价有多高？”
他们CFM公司明明都已经做出了巨大的让步，无论是在价格、技术方面都秉持着‘全都可以谈’。
甚至于，原本十分缓慢的‘LEAP-X发动机集成推进系统’项目，CFM公司也可以最快速度研发出来，并按指定日期交付。
但是大夏商飞这边却一口咬死了‘合作取消’的口吻，连谈判都懒得谈的态度。
查理斯·博登想不明白，究竟是哪家公司为大夏商飞提供技术？
RR？还是普惠？亦或者IEA发动机联盟？
还是哪个小型航发公司甚至愿意舍弃技术，把总装厂都建立在大夏境内，用此乃换取大夏这里的市场。
“我已经说过很多次了博登先生。”许千韧这时候也直接不装了，果断摊牌道：“我们要100%全国产的大飞机，这里面任何一个环节都是自研的，包括你说的‘发动机集成推进系统’也将会是国产的。”
之前的C919只是大夏100%自主设计，而已经换发新生的C919要做的是，从头到尾全部都是大夏国产货！
无论是发动机还是各种零部件，任何一个部位都是国产的，是真正属于大夏的。
“你们大夏要国产？”查理斯·博登再一次嗤之以鼻道：“你们有那个技术么？你们制造研发一个商用航发有多难吗？”
“以你们大夏目前的水平，二十年都未必研发的出来。”
以大夏目前的实力，凭什么觉得自己能造出可靠的商业航空发动机？
哪怕造出来了，它的燃油效率和性能可以达标？
怕不是飞不了几百个小时发动机就报废了。
随后，他脸上闪过一抹玩味：“更何况，你们难道不想要欧洲的适航证？以及美洲地区的试航证吗？”
“你知道的，只有我们CFM公司可以做到这一点！”
如果不借助他们CFM国际发动机公司的力量，单凭大夏商飞自己的力量，根本不可能取得欧航、美航等各大国家的适航证。
也就意味着，他们生产出的大飞机根本无法进入‘鹰酱’‘欧洲’等空域飞行。
这对于民航客机而言，简直就是一个极大的缺点。
“博登先生，或许我们不用再玩弄‘文字
…。。