等同于标准赛道两秒多。
雷诺方程式赛车的性能被拉开两秒多，完全就是在吊打小朋友！
“向北君，不算慢了。”
“去年雷诺欧洲杯的杆位圈速，同样慢了里卡多杆位记录零点五秒以上，你依然有很强的竞争力。”
水谷翔通过TR回复了一句，他这并不是纯粹的安慰，事实上陈向北的圈速确实还行。
仿佛是为了验证水谷翔的话语，奥德托这时候下达车队指令，让陈向北进站换胎并且接受重新调校，另一车组的小林崇智进行赛道练习。
相比较陈向北的激进，小林崇智就要保守许多，他老老实实的进行了暖胎圈才展开计时圈的飞驰。
奥德托对他没有陈向北那么严格的速度要求，仅是双手环抱胸前面无表情的观看着赛车数据，直至最后的圈速用时浮现在屏幕上面。
1分09秒770，仅比陈向北快了0.2。
当看到这个数字的时候，奥德托眉头皱了起来。
小林崇智好歹在这里跑过卡丁车赛事，并且还接受过本田车队提供的技术支持，至少得跑到1分09秒左右，才能算得上有足够竞争力的单圈。
去年杆位车手慢了里卡多0.5秒，除了实力上面的差距之外，还有赛道条件的不同。
今年比赛天气并不坏，再加上参赛车手整体实力要强一大截，奥德托预计最少得跑出1分08秒6的圈速，才有把握成为多宁顿公园赛道的杆位车手。
现在两人普遍慢了一秒多，到底是什么鬼？
“小林，你曾经跑过多宁顿公园赛道，难道说这就是你的实力？”
对于小林崇智，奥德托同样直来直去，言语上没有任何委婉。
陈向北慢还有些情有可原的地方，毕竟中国小子别说跑过，今天才第一次见到多宁顿公园赛道长什么样。
就算有些弯道在拼极限速度，依旧架不住整体走线偏差的现状，圈速就这样被一点点拉了下来。
小林崇智就完全不应该了，按照他在银石赛道的表现，应该这一圈要快陈向北0.5秒才算正常。
“抱歉，奥德托。”
面对质疑，小林崇智同样有苦说不出来。
他确实跑过多宁顿公园赛道，可用的是卡丁车，相比较单座方程式驾驶体验有很大差别。
更重要一点，卡丁车的赛道布局跟方程式完全不同，就连起跑方向都反了过来。
一个是逆时针，另
…。。