发动了进攻。”
“不知道他是能为队友完成复仇，还是接连成为车手北的手下败将？”
港岛主持罗峰适时解说着赛道上的状况，他对于查维斯十分熟悉，知道这名英国车手的硬实力。
甚至可以这么说，如果去年没有查维斯拖住莫他拿，国本京佑拿不到格兰披治F3的冠军。
“软胎提速很快呀，不知道陈向北能不能守住。”
“快又怎么了，中性胎还不是强吃卫冕冠军的软胎，陈向北远比想象中要强！”
“没错，我有绝对信心，陈向北能把冠军留在中国！”
“他可是车神北啊！”
赛道观众的舆论风向，已经没有起步阶段陈向北被连续超车的惊慌，相反对他的实力愈发有信心。
怎么说陈向北“干掉”的第一个对手，就是去年的卫冕冠军国本京佑。
如果你认同格兰披治F3冠军的含金量，那么你就必须得承认陈向北的实力！
短短大半圈过后，查维斯凭借着软胎的性能优势，就咬住了陈向北的车位，打算借助尾流效应发动攻势。
眼角余光看着后视镜里面出现的9号赛车，陈向北脸上表情稍微有了些许变化，对手追击的速度比他预料中要快很多。
对于查维斯这名车手，陈向北说实话没什么印象，仅是从参赛车手的资料档案中了解。
不过恰恰因为没有印象，可以让陈向北确定一点，那便是这名车手的上限不高，应该在历史上大概率止步于格兰披治F3赛事，否则也不会连开三年。
如果说莫他拿配得上“地头蛇”的称号，陈向北更愿意把查维斯称之为“老油条”。
眼见对方吃住自己的尾流，陈向北当机立断利用街道赛蜿蜒的地形，尽可能的变道扰动赛车尾部“真空区”。
要知道并不是赛车后面的全部区域，都能被称之为“尾流”。
只有处于空气套件正后方的“真空区”，才能减少空气阻力获得加速的弹弓效应。相反如果吃到的是侧边热空气，这种情况就被称之为“脏空气”，反而会影响到发动机的燃烧效率。
看着转播镜头里面陈向北细微变道，摆动尾部气流的动作，水谷翔满脸钦佩的称赞道：“要不是身为向北君的团队成员，真不敢相信他是第一次参加格兰披治F3的新人，对于赛车空气套件的理解太深了！”
这种精细的扰动尾部气流动作，往往只有在F1亦或者F2顶尖车手身上才能看到
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