修区域，打算进行一次F1级别的进站演练。
实车演练对于车队技师团队而言，同样属于极为难得的机会，大多数情况下他们只能对着模型静态练习。
赛车从维修通道的一头驶入，陈向北按照F1赛事标准流程，按下了方向盘上面的限速键，使RA108保持在80km/h的均速。
维修通道赛车超速，属于F1里面极其常见的现象，特别在一键限速出现之前，很多车手都在这上面吃过FIA处罚。
很快陈向北便看到了P房前的超梦技师团队，每一名技师都依照自己职责的不同站好位置，陈向北必须非常精准的停在维修车位里面。
但凡出现太靠前或者太靠后的情况，都将导致整个技师团队位置进行调整，这对于争分夺秒的进站时机而言将是致命的。
另外陈向北从80km/h到0km/h的刹车，要做到瞬间刹停且不会撞到前千斤顶技师。
F1历史车手撞翻维修技师的场景同样不少，需要车手跟技师团队之间互相信任，以及具备十足的默契！
对于进站换胎的流程，陈向北上辈子经历过F2赛事，他的熟练度很高，并且还在澳岛格兰披治赛事中展现过。
一脚精准的刹停在维修车位，然后陈向北就感到自己赛车被架起来悬空，轮胎枪电机的“滋滋”声音接连响起，技师们按照演练的标准流程进行换胎。
奥德托这次站在旁边，目光注视着整个技师团队的操作，脸上看不出任何情绪变化。
随着赛车的落地，上方的发车指示绿灯亮起，意味着整个进站换胎流程的结束，陈向北可以驾驶RA108出站驶向赛道。
不过陈向北并没有开出去，他还需要进行赛车反馈调校，这仅仅是一次实战演练。
奥德此刻脸上神情终于有了变化，他的脸色十分难看！
电子计时器上面显示，这一次进站换胎总用时高达7.3秒，几乎每个步骤都出现了失误，实在让他感到无法接受。
技师团队里面的中国成员慢跟出错他还能理解，就连超级亚久里的原班人马，都展现出菜鸟一般的生疏，完全没有一支F1顶级团队的样子。
“呵，没有经验的车手超乎预期，有着F1底蕴的技师团队却表现糟糕，真是有意思。”
迈凯轮车队比赛工程师布鲁斯见到这一幕，嘴角流露出嘲讽的笑容。
他跟奥德托算得上老相识，八十年代迈凯轮王朝的巅峰时刻，正是被九十
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