奥德托追问了一句，两千万美金对于F1车队而言不算多。
对于个人而言就是天文数字，他不知道陈向北怎么做到。
“我之前在中国接触了一些潜在的赞助商，应该没什么问题。”
陈向北回答的很有信心。
理由很简单，这个世界上掉脑袋的事情有人做，亏本的买卖却没人做。
成为F1正式车手，并且是一位有实力的F1正式车手。
只要能跑出成绩，得到国家宣传机器的助攻，那么潜在的商业价值无法估量。
最显著的例子便是刘祥的一百一十米栏，虽然在田径领域突破称得上黄种人的骄傲，但说实话这个项目的影响力真的很有限。
正常情况来说，商业价值没那么夸张。
之所以能做到国民皆知，就在于冠军成绩以及零的突破。
陈向北同样达成了零的突破，他只缺一个冠军！
只要能拿到一个冠军，无论是对陈向北，还是对赞助商。
别说是两千万美金，就算是两亿美金都能轻轻松松回本。
要知道根据英国《Bussiness F1》杂志透露，这个时代中国企业爱国者（AIGO）跟迈凯轮签订的07到09三年合同，总金额为1900万美元。
联想收购IBM笔记本跟威廉姆斯签订的赞助金额，更是高达3000万美元。
陈向北中国第一位F1车手的身份跟热度，带来的全球广告效应难道不值2000万美元？
当然，前提是得拿冠军，没有冠军效果将会大打折扣。
“如果有需要帮助的地方，可以告诉我。”
奥德托并不是纯粹的管理派，他的思维方式其实更偏向于技术派。
对于陈向北以往那些商业上的合作，奥德托并不清楚，他也没兴趣关注。
同时身为一名领队，正常情况下跟车手，其实理应没有太多的瓜葛。
铁打的车队，流水的车手，才是正常运营模式。
可是这段时间接触下来，奥德托心中跟陈向北，已经不仅仅是“同事”关系。
他更多把这个中国小子，视为自己的子侄后辈。
按照奥德托目前的年龄，陈向北应该就是他最后一次带的车手，中国小子某种意义上承载着自己的梦想跟前进动力。
他很想看看，这个年轻人到底能达到怎样的高度。
“嗯，我会的。”
…。。