原因很简单，围场内确实充斥着政治跟利益，却依然存在着欣赏跟器重。
一位展现出潜力的新人，就不应该被挡在F1的围场之外，陈向北注定将在赛道上绽放属于自己的光芒！
“不过FIA这几年比较混乱，托德先生临危受命做不到一言堂。”
“想要毫无争议的拿到超级驾照，最好冬测期间拿出速度，这才是真正的F1领域！”
特批超级驾照从来都不是一件容易的事情，更别说陈向北这样的四场比赛“跳级”。
当年哪怕就是拥有芬兰这么硬“户口本”的基米·莱科宁，申请超级驾照的过程同样困难重重，时任FIA主席马克斯·莫斯利更是对外界公开宣称。
“这样一个仅仅参加过23场方程式比赛的菜鸟，很难得到F1超级驾照。”
没错，国际汽联主席直接把莱科宁称之为“菜鸟”。
相比较之下，至少还没有FIA官员公开对陈向北进行嘲讽。
当年的莱科宁，就是靠着索伯车队老板给的试车机会，在赫雷斯跟加泰两条赛道证明了自己，终于卡在开赛前获得了F1超级驾照。
现在陈向北的处境跟莱科宁很相似，他之前的那些成绩最高就是跑过F3，缺乏足够的说服力。
只有冬训才是驾驶着真正的F1赛车，并且是跟世界上最强的二十三位车手同台竞技！
“我会的。”
陈向北点了点头，这点道理他明白，没有速度让·托德会很难做。
“我相信你，毕竟能在ROC国家杯战胜舒马赫。”
罗斯·布朗笑着回了一句，ROC国家杯他同样关注过，陈向北表现的非常出色。
凭借一己之力，接连战胜几位世界顶级车手，把中国代表队带到了前三。
只是有一点罗斯·布朗内心很矛盾，陈向北战胜的两位F1车手，全部都是来自于梅奔（布朗GP）车队。
自己却偏偏没能签下陈向北。
某种程度上来说，这就是人在江湖身不由己，股东梅奔期望打造出来一支纯正的“德国队”。
就算身为领队，罗斯·布朗同样没有话语权。
谈话到了这里，该说的基本上都已经说完，再加上罗斯·布朗身为车队经理，还有很多事情需要处理，陈向北就没有多待返回了自己车队P房。
这时候HRT车队大多数设备已经完成了卸车，梁驰跟阿勇几人没有去参与拆箱装备
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