“快”！
只是这种调校跟追求，并不是没有代价。
当速度突破安全的临界值之后，赛车的操控瞬间变得难度倍增，任何一个弯道出现丁点失误，按照目前数百公里的时速。
人亡不亡不知道，至少车一定毁了。
甚至可以这么说，现在陈向北的这种极速行驶，体验的就是刀尖上跳舞的感觉。
P房里面的车队策略组跟工程师们，同步看到了陈向北的赛车数据跟速度，每个人脸上的神情都有些复杂。
意外、惊喜、担忧、质疑……
种种情绪揉杂在了一起，不知道该如何表达。
“梁叔，这次赛车完全是电脑模拟的速度取向，没有对照北哥的驾驶风格进行任何适配，太激进我真担心他操控不住这辆TF110。”
阿勇这一刻，有些焦虑的朝着身旁梁驰说了句。
毕竟赛车初始调校，是他亲手按照模拟数据设定，很清楚偏向有多么极端。
某种程度上来说，来到欧洲差不多一年时间里面，提升最大的其实并不是陈向北，而是包括梁驰在内的中国技师成员。
陈向北怎么说都有着曾经的底子，阿勇从国内一个普普通通的雷诺级别方程式维修工，一步步走到了顶级的F1赛车团队站稳脚跟。
整个成长速度，可以用“飞升”两字形容。
随着在布朗GP总部，以及利菲尔德技术中心几个月的进修，再加上阿勇等人对各种文化课程的恶补，他们已经真正做到了理解F1赛车结构、运转、维修、调校种种原理。
阿勇知道极端调校的操控难度，更明白失控的后果。
以前他认为奥德托就足够激进了，现在看来意大利老头最多就算是刀子嘴豆腐心。
新任车队经理布里亚托利，才是冷血无情的“狠人”！
“我相信向北的实力。”
梁驰淡淡回复了这句话。
说实话，阿勇的心理状态他经历过很多次，担心陈向北操控不了赛车，会在赛道上出意外。
可如今他已经“释然”了，这就是陈向北亦或者说车手的命运。
人不狠站不稳。
对待布里亚托利这种狠人，必须要比他更狠！
伴随着赛车通过T14、T15组合弯，陈向北已经来到了最后一个九十度直角弯面前。
这时候他后轮温度突破了警告临界值，刹车盘由于热衰减缘故同样制动力下降厉害
…。。