过程，可以说没有丝毫多余的动作，几十号人分毫不差的极致分工配合。相比较第一次来到加泰赛道，那个高达7.3秒的进站用时，更可谓是天壤之别。
这就是为什么F1赛事的团队配合，会被当成团队合作的典范。
确实能给人带来一种，专属于团队协作的美感！
望着陈向北的赛车顺利出站，技师团队成员都忍不住发出欢呼声。
虽然这仅仅是职业生涯中，再寻常不过的一次进站操作。
但这是以HRT车队名义的第一次，同时没有在布里亚托利面前出现失误跟疏忽，自然是件值得高兴的事情。
只不过旁观的花布，脸上却没有出现任何喜悦的神情。
“奥德托，你们以往进站换胎平均用时是多少？”
“几个月前加泰试车期间，已经来到了3.5秒。”
听到奥德托的回答，布里亚托利冷笑道：“这一次进站用时3.3秒，你们是不是很满意？”
随着这句话出来，本来还满脸笑容的技师组成员，立马感受到气氛有些不对劲。
“奥德托，你好歹是法拉利车队出来的，难不倒不知道大车队的平均用时吗？”
“他们平均用时都在3秒以内，特别是法拉利跟红牛车队，现在平均用时已经来到了2.8秒。”
“0.5秒的差距，你知道车手要在赛道上面追多久吗？”
“要是出站落在后面，可能永远都超不过去！”
布里亚托利话语如同机关枪一样，劈头盖脸的朝着奥德托“怒喷”。
他确实人品不怎么样，还有着诸多迷惑行为的烂货，可是在管理车队上面，布里亚托利从来不会摆烂。
亦或者说，这就是他收益的源泉，没有成绩的车队就没有价值！
既然是按照争冠目标打造车队，那么就不只是要求车手，还得车队全体成员都达到冠军车队的标准！
0.5秒的差距，布里亚托利不能接受。
“超级亚久里去年初就解散了，车组成员停止练习了一年多时间，前几个月试车才恢复了进站换胎练习，他们需要一点时间来提升。”
奥德托解释了一句，他不是找理由，这是客观存在的因素。
“需要时间提升？”
面对奥德托的解释，布里亚托利可谓是丝毫不留情面。
“你们练习的时间再短，难道还能短过技师组的几位中国新人？”
…。。