“七八圈了，舒马赫为什么超不过去陈向北？”
一名观众忍不住心中疑惑，终于把这个问题说出了出来。
很多围场从业多年的工作人员，对于舒马赫的印象都停留在法拉利王朝那个不可战胜的时代，更别说普通车迷。
他们心中，舒马赫就是神！
“舒马赫的速度毋庸置疑，不可能超不过去。”
另一名观众语气坚定，当年面对舒马赫的追赶，就连塞纳都没能抗住压力。
更何况一个区区中国佬？
“那到底发生了什么，这都不像我记忆中的舒马赫了。”
“估计是赛车问题吧，从冬测就能看出来，梅奔的性能明显比不上去年的布朗GP。”
“只有这一种可能，梅奔太慢了！”
看台车迷的观念很快达成一致，那就是梅奔赛车的性能拖累了舒马赫。
某种程度上确实如此，相比较布朗GP车队是由原本田团队顺利过渡，梅奔这种世界级豪门厂队入场，自然得自己掌控车队跟赛车研发的主导权。
原本两支不同派系的技术路线，就从最初的合作关系，成为了竞争关系。
别说是普通研发人员，就连经理罗斯·布朗，事实上都在梅奔厂队掌权过程中边缘化。
几年之后就被新任领队托托·沃尔夫给取代。
相比较观众对赛车性能的质疑，梅奔车队P房里面，曾经的铁三角成员之一，现任国际汽联主席让·托德，带着他的女友杨紫琼正站在里面。
新赛季揭幕战，让·托德肯定要到现场观战，同时舒马赫复出跟罗斯·布朗再次担当，这份曾经的“战友”情谊，让他不由感慨跟缅怀。
于是乎就来到梅奔车队P房，跟罗斯·布朗一起忆往昔峥嵘岁月稠。
“迈克尔，他现在平和了许多。”
让·托德看着赛道转播画面，语气唏嘘的说了一句。
舒马赫跟了陈向北这么多圈，很多时候车头都已经越过后轮线，却最终没有选择冒险而放弃。
这很不像舒马赫的风格。
曾经的车王会在规则允许之下，把“坏事”给做绝，甚至于把对手给逼出赛道！
哪怕陈向北是个新人，依旧不会得到优待。
围场内胜利，才是一名车手真正要追求的目标。
现在的汉密尔顿，没有那种势不可挡的凌厉。
看来强如车王，依旧挡不住岁月的
…。。