北给压制在座位上面，F1尽情释放着它蓝星上最强赛车的性能。
感受到陈向北提速准备抽头超车，特鲁利立马做出来同样的极限换挡加速操作。
说实话，对于顶级F1车手而言，油门跟档位以及发动机转速的配合，并不是什么高难度的操作，更多的就是看对细节的极致把控。
特鲁利档位切换做的很完美，始终让引擎转速保持着最佳的动力输出区间。
两台同样的丰田发动机，自然不可能出现什么明显的性能高低差距，陈向北想要靠提速超车特鲁利，成为了一件不可能的事情。
那么备选的方案，便是在T1弯道极致晚刹超车！
说实话，陈向北并不愿意使用这样极端的操控，错过刹车点就意味着得重刹，对于轮胎的损耗非常大，说不定还会出现锁死的情况，这跟一停保胎战术相违背。
但陈向北没得选择，他不快速干掉特鲁利，就将面临库比卡或者科瓦莱宁的疯狂进攻。
单纯进攻还好，陈向北并不担心自己的防守能力。
他担心对方心一狠鱼雷，这种方式防不胜防！
两辆HRT赛车极速狂飙，直至来到T1弯道的常规刹车点，依旧没有任何一人减速。
担任几个月队友，特鲁利对陈向北别的了解可能不多，对中国新人赛车风格还是非常清楚。
这家伙骨子里面充斥着激进跟冒险，他一定会选择晚刹车超车！
事实证明特鲁利猜测对了，但也让自己错过了刹车点。
眼看着前车纷纷减速过弯，陈向北跟特鲁利两人不得不一脚重刹，否则就会直接如同鱼雷一般追尾。
可是过快的车速，以及还未完全达到工况温度的胎温，再加上没有达到峰值的赛道抓地力，让两辆赛车根本就刹不住，依旧直勾勾的朝着前方冲去。
没得选择，两人不约而同的再度加大踩刹车的力度，瞬间轮胎锁死赛道上出现一股烧胎的烟雾，在即将要冲进缓冲区的临界点，非常惊险的恢复了对转向的控制，艰难的拐入了T1弯道。
唯一侥幸的点，便是陈向北跟特鲁利两人同步操作，横向堵死了整个T1弯道，让后车库比卡等人没办法越过去超车，意外守住了自己排名。
当然，这也让前车给拉开了车距，直接让场上二十四辆赛车形成了两个阵营。
“OH~~！这到底什么情况，HRT两辆赛车为了抢线过弯同时锁死，新赛季才进行到第二场分站赛，队内
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