望跨过F1围场的门槛得到一个正式车手席位。
“休息一下吧，不要给自己太大压力。”
犹豫片刻，陈向北终究还是提醒了一句。
赛车也是讲究一个松弛有度，中午休息时间饭都不吃钻研录像，精神太过于紧张反倒会影响到下午排位赛发挥。
“没太大压力，更多是想要突破自己。”
特鲁利淡淡回了一句，其实陈向北有些小看他了。
经历过被布里亚托利背刺，被苏蒂尔联合阿隆索污蔑，被各路媒体嘲讽指责。
特鲁利要是扛不住压的话，早就不配呆在围场了。
想要留下来确实是一方面因素，另一方面则是特鲁利的胜负心。
身为一名老将，他不想被新人队友给碾压！
另外在这种状态下看录像，特鲁利更容易找到自己瑕疵的地方，并且逐一去解决。
整个过程中，会让特鲁利得到一种畅快感。
“其实控制转向过度的赛车很容易，那就是去感受车尾的摆动，尽量用油门取代点刹控制滑动，还有就是不要吝啬弯道中的修正，别习惯性的一把方向盘打到底。”
陈向北顺势坐在沙发上，说出自己对操控转向过度赛车的理解。
听到陈向北这段话，特鲁利愣了一下，然后眼神很复杂的看向他。
迟疑片刻后开口道：“发车长直道你换挡速度过快了，转速表有掉落的迹象，过快升入高档位将导致扭矩不足，正赛会有超车风险。”
感谢的话语特鲁利不想再说，同时他的骄傲也不想欠陈向北人情。
这几天他观察车手第一视角录像，次数最多除了自己就是陈向北。
毕竟两人开着同一辆赛车，拥有很高的参考性。
找寻自己缺陷的同时，也顺带发现了一些陈向北的瑕疵。
模拟器开的再熟络，陈向北终究没有开着F1赛车实地驾驶的经验，仔细观察就能找到问题。
嗯？
面对陈向北诧异的眼神，特鲁利继续自顾自说道。
“还有T10跟T11的左右连续弯，只需要微调方向就可以通过，不能有太多的转向动作。”
“你过多修正弯道转向，反倒会降低过弯速度。”
特鲁利或许绝对速度已经不如陈向北，可姜终究是老的辣。
他在东海国际赛道足足开了六年，对于每个弯道熟悉程度并不弱后陈向北太多。
…。。