也是胜利的保障！
方向盘上面的自动限速装置，把赛车的时速限制在标准的80km/h，就如同民用车上的定速巡游原理一样，避免车手手动操作出现任何超速的行为。
一般情况下维修通道超速都是略微多点，比如说限速八十跑到八十一、八十二的样子，亦或者在入口处速度过快一脚刹车没能完全把速度降下来。
不过后世哈斯新秀车手贝尔曼，练习赛创造过红旗状态下以260km/h惊人时速通过维修通道的记录。
如果此时维修通道存在车组成员，亦或者国际汽联的称重人员，那么撞上去的后果将不敢想象。
贝尔曼也因自己的危险驾驶行为，遭受到正赛罚退十位以及扣除超级驾照4分的处罚。
当然，陈向北不会让自己犯下这种低级失误。
特别是在undercut（战术超车）争分夺秒时期，由于自己超速导致的罚时，那已经不能用失误来形容，简直就是对整个团队的犯罪！
虽然陈向北主观上没有问题，但是其他车组成员走出来围观，客观上阻挡了他的视线，造成难以精准找到HRT的维修车位。
只能通过最上方悬挂的指示牌，来粗略进行判断。
室外指挥台本来惬意放松的布里亚托利，见到“人山人海”的拥挤场景，立马就察觉到可能存在的隐患。
当场从座位上跳下去，朝着前方其他车组大声喊道：“让开，让开，不要阻挡北的进站！”
换作别人说这话恐怕没有太大的威慑力，意大利老流氓的资历跟恶人名声在外，此刻发挥出了很好的效果，挡在HRT维修工位前方的车组成员齐刷刷退了一步。
虽然陈向北不至于会被遮挡视线，搞出什么进错站的闹剧，但短暂的犹豫就会浪费不必要的时间。
陈向北的进站窗口期，精准来说只能0.5秒！
车组成员已经撤掉了暖胎毯，几十双目光死死锁定在陈向北的赛车上面。
随着一脚精准的刹停，HRT赛车稳稳停进维修车位，技师组成员如同机械一般围了过来，用着无比精密的配合，以及超越外界预估的速度，来给陈向北的赛车更换轮胎。
胜利的天平，此刻就随着他们手上的动作进行摆动！
其他车队此刻也是注视着这一幕，同时眼角余光还看着检测设备的秒表。
0.05秒，前后千斤顶就已经把赛车给抬升了地面，两位技师扶住车身避免摇晃，与此
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