对于莞城政府方面的小要求，叶东升当然是毫不犹豫地就答应了！
人家态度这么好，还帮他扛住本地邮政的压力，这点小要求有什么难的？
他也清楚其目的，只要用港币结算，不管那些快递员怎么使用，那这些外汇就留在莞城了。创汇嘛！
他东风快递体量不算大，但是一年给莞城贡献个百万港币外汇，还是不成问题的！
接下来两天，叶东升不仅顺利注册登记了东风快递办事处，还在东城区和常平镇各选了一家店址，开始了装修。
东城区那家店150平，买入价格只有5万。
这其实才是现如今国内的真实房价水平，罗湖店那毕竟是特例，谁让它就在联通外界的关口边上呢？
接下来招聘快递员，完全复制当初京海的流程就行，这方面叶东升就不打算再亲自插手了，而是交给小富和王建军。
他本人则是带着4个司机，行驶在前往隔壁惠城的路上。
莞城这边的顺利，给了叶东升不少信心，打算先到惠城考察考察，把惠城办事处给登记了再说。
路上，叶东升还对4人交代着：
“以后柱子和老胡你们这一组就负责莞城主城店，李猛和老赵你们这一组就是莞城常平镇店。”
莞城这可不是像在京海，从关口到店里，近的罗湖店只要几分钟，远的蛇口店也就半小时。从罗湖到莞城两家店都差不多要2小时。
因此，一辆车自然做不到京海那边每天四趟的频率，而是每天三趟。
早上6点半罗湖关口开关，7点接到过关人员送的快递后，准时出发，从罗湖店开往莞城。9点送到货之后再回来，11点到罗湖这边再拉新的一批快递。依次类推，每趟4小时左右，每天跑3趟。
就算路上因为什么耽误了半小时一小时的，快递也可以暂时先放到罗湖店，他们直接去罗湖店拉走就行。
虽然这样每辆车每天要跑12个小时以上，但是叶东升安排的是每辆车两人一组搭班，完全可以轮换着来开，也不会很辛苦，导致疲劳驾驶。
而莞城这边快递员也是如此，每天到店3趟，比京海那边减少一次，毕竟莞城还是比京海特区大了许多，就算骑着摩托也还是没特区方便。
离京海距离最近的莞城尚且如此，今后再开辟其他新的城市，肯定都做不到如同京海这样每天4趟的及时配送了。每天3趟应该也够用，如果真有距离比较远的城市，最低也要保证每
…。。