限时，本土叶片便能顺势形成竞争优势。
一旦上述各路棋子到位，合资公司之后要么被风能公司顺势回收整合，要么被市场竞争逼得独立运作——这些都不重要了。
那时，他的亚风便可以推出自有本土化机型，迅速反客为主。
到那时，还会有谁记得，当初这套体系是靠VENSYS起家的？
当然，如果合资公司一路走得顺畅，麦麦提也早备好后招。
引入风投基金，把盘子做大；待时机成熟，再以资产置换、股权重组的方式，让亚风作为技术和供应链服务平台，低成本入股新体系。
这样一来，哪怕最初他只是个挂名的小供应商，到最后，也能堂而皇之地成为核心股东，真正完成布局的洗白与转身。
——
麦麦提这边和VENSYS谈判进展得顺风顺水。
那边王曦权的情况就没有这么轻松了。
吴俊然那天带着他一路奔到Fuhrländer公司的总部。
初到时，Fuhrländer公司的接待异常周到：啤酒、香肠一样不落，桌上还摆着中德两国的小国旗，气氛热络得像是老朋友重逢。
可真一开谈，空气里立刻多了几分硝烟味。
起初，这股火药味还不算刺鼻，直到王曦权在文件上郑重其事地划出两条底线，谈判桌上才真正燃起了火苗。
第一条——坚决不同意Fuhrländer每台机组抽取5%收入分成的提议，必须一次性买断技术。
第二条——一定要改动机型设计，以适应中国辽阔却风速偏低的区域，绝不能拿着在德国丘陵地带跑的欢的小机型直接照搬。
Fuhrländer的高管们一开始笑得还挺绅士，皮鞋蹭着地面轻轻转圈，桌下的小动作不断。
但当翻译把这两条要求一字一句地念出来后，气氛顿时冷了几分。
前一条，谈得倒还算顺利。
Fuhrländer的高管们一番推搡后，最终点头同意，将整套机型技术打包转让给海滨重工。
可后一条，就像踢到了马蜂窝。
Fuhrländer的技术负责人脸都黑了下来，会议桌上气氛一度凝固。
因为问题的根源，并不在Fuhrländer手里。
严格说来，这些机组技术虽然打着Fuhrländer的牌子，但整机设计其实出自奥地利的Windtec公司，
…。。