管工作了一个月有余，下一个储备岗位便是快件路线押运。了解不同地区快件班次运送的路线和时间的调度。跟随货车往返于各个机场，发车时间大都在晚上，于是大约一周只有一半的时间可以陪伴欣萍。
“难怪地区代码标错要扣如此多工资，写错一个数字真是天壤之别。今天我看到一个代码标记为523的，地址写的却是青岛，结果直接被分拣员扔到陆运车上去了，这他妈明显是要坐飞机的快件啊！”
一边吃着饭，一边听清鸿说着工作中的趣事。“青岛是0532是吧！一个数字完全是两个方向啊！”清鸿幸灾乐祸的样子，欣萍也是忍不住地笑了起来。
“那小子下一个月就等着砍一部分收派地区吧！害点部组长的绩效啊！一天送达，现在起码三天。”庆幸着自己收件时没有犯过如此低级的错误。
2007年9月，清鸿被调任至宝山“顺意”点部任点部组长。有一前辈说到清鸿的储备算是到头了，若是要成为经理，不仅要看自己的造化，还要看在其背后是否有领导撑上，清鸿没有过多的理睬。
“清鸿，这是公司最远的点部，去了好好做！那里的老油子多，就看你能不能给我惊喜。真不行，给你换个点部。”黄超总的担忧似是远超过期望。
“管理就是执行到位，不执行那就收拾。”心里默念道。清鸿很是向往，也许这才是一个本科生应从事的工作。
宝山点部的业绩较差，清鸿尝试努力去改善，但理论往往敌不过人心。业绩上不来，主要是员工没有做到深耕细作，部分员工甚至担心自己的收派地区被分拆，有意违反职业道德，故意减少收派量，甚至有些快件倒卖给同行。
按照公司的规定，一个地区快件达到一定的数量，必须实现分拆，增加相应员工，更好地服务于市场，更深入地挖掘市场。有一些员工的年龄和自己的父亲相差无几，清鸿还真的不知该怎样收拾。
若是言辞过激，这一些员工真玩个三五天不作为，似乎自己的绩效压力会更麻烦。渐渐清鸿明白“全道”的执行力理念在这里未必行得通，亦是没有更好的办法。甚至有一些员工“体贴入微”，劝清鸿得过且过，大家都好过。
2008年初的那一场大雪，几乎压垮了半个中国的交通，作为国内快递领军企业的担当，同03年非典一样，“顺意”坚持不放假，确保安全送达每一份快件。当时安全是首位，抓安全大于业绩。
春节前未发生一起安全事故，黄超总对清鸿的管理能力亦是颇为
…。。