考虑了一会儿，艾斯丁尼上校回答：
“我明白您的意思，上校！”
“如果是单独作战，‘夏尔A1’或许会拥有优势。但如果‘夏尔A1’面对一群这样的坦克可能就力有不逮了。”
“更何况，施耐德还可以把这款坦克改进为旋转炮塔，到时‘夏尔A1’就没有任何优势。”
简单的说，就是“夏尔A1”有的这款坦克都可以有，它相比“夏尔A1”还多了机动性的优势。
到时“夏尔A1”凭什么打败它？
夏尔差点都被艾斯丁尼说得词穷了。
这时期的坦克或许是被“夏尔A1”的成功带偏了节奏，坦克作战理论突然由“圣沙蒙”、A7V之类的超重型转向另一个极端——超轻型。
这很法兰西，他们总是试图找出一种绝对正确的理论，然后什么也不干只需把这个理论坚持到底就希望能取得胜利。
然而，战场的复杂多变却决定了这种思路注定要失败。
夏尔慢条斯理的回答：“我认为您考虑的问题并不存在，上校。坦克作战大多都是在公路之外，这一点您不否认吧？”
艾斯丁尼上校点了点头。
到现在为止没有坦克在公路上作战的战例，即便在公路被拦截，作战依旧会脱离公路。
“所以！”夏尔拿过草图，手指在草图上的车轮点了点：“作战时它的车轮完全没有用处，它作战时的机动性只能是履带而不是车轮。”
艾斯丁尼没有否认，车轮的机动性是用于穿插而不是作战。
夏尔又说：“既然它的车轮形态在公路上时速只有28公里，那么我大胆猜测，它履带的行进时速很可能只有十几公里，您是否同意这一点？”
艾斯丁尼稍加迟疑，点头回答：“同意！”
如果施耐德这款轻坦履带时速能达到20公里，就根本不需要轮子。
另一方面，“夏尔A1”因为有更先进的悬挂，最高时速能达到15公里，因此履带行进速度应该与这款轻坦相差不大。
“既然如此。”夏尔用一个问题结尾：“只有4吨左右的轻型坦克，凭什么能打败8吨的‘夏尔A1’？”
艾斯丁尼一愣，接着恍然大悟。
德约卡却听着一头雾水，他迟疑着看了看艾斯丁尼又望向夏尔：“这，可以用重量分胜负？”
“虽然难以置信，但似乎的确可以。”艾斯丁尼上校解释道：“在同样的技术
…。。