佛一座孤岛矗立在海洋中，又像是鹤立鸡群，在木质机群中显得格格不入，却又似一颗冉冉升起的新星般耀眼。
夏尔的视线完全被它吸引了，一刻都不愿离开，接着脱口而出一声赞叹：“你们把它造出来了，真的造出来了！了不起！”
这该是十几年后才有的东西，多恩等人凭着他们的双手把她送到夏尔面前。
“是的！”多恩自豪地点头：“她很漂亮，是吗？我们称她为‘珍妮’。”
说这话时，多恩的笑容中带着一丝伤感。
夏尔看出了点什么，但没多问。
后来夏尔知道“珍妮”是多恩的恋人，她在前年车祸中丧生。
夏尔听到这消息时第一反应是“很好”。
这说明多恩在飞机上投入的感情已超出职业、金钱和研究本身，她成了多恩的精神寄托。
夏尔要的就是这种痴迷。
“你不想介绍一下她吗？”夏尔问。
“哦，是的。”多恩似乎从回忆中惊醒，他上前轻拍飞机铝板，像是抚摸恋人的秀发：
“经过你的提醒，我们试着为飞机打造全金属外壳。”
“然后我们就听说德国人已经尝试过了，但不是很成功。”
“原因是他们的发动机只有120马力，用的还是铁板、钢管和锻造件这些过于沉重的东西。”
（上两图为第一架全金属飞机J-1和它的发明者容克斯，它在1915年试飞成功，但因为发动机马力不足且机身过于沉重，飞行高度只能勉强达到900米，有效载荷仅为110公斤，性能还不如木制飞机，因此不被看好）
多恩接着说：
“我们对德国版进行改良，使用了波纹板增加结构的强度。”
“又对发动机马力进一步提升，现在已达到390马力。这使‘珍妮’的试飞很成功，最高时速达120公里。”
“美中不足的是它的体形对于一架俯冲轰炸机而言过于庞大，接下来我们将对它进一步减重并缩小体积。”
（上图为时速300公里以内的低速飞机普遍使用的波纹板，这种凹凸结构可以增强自身强度因此做得更薄，且可以尽可能少的使用支撑框架）
夏尔绕着“珍妮”转了半圈，他看着这架飞机觉得有些眼熟，但一时又说不上型号。
等站到机头前时夏尔才猛然想起，这是德国的“容克52”运输机，只不过眼前的“珍妮”是单发的，体积相比“容克
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