新能源车吊打传统燃油车的剧情。]
[无论是扭矩还是热效率，电机都比内燃机牛X多了，电动机驱动螺旋桨或者带涵道风扇的动力是足够的，甚至比活塞机或者涡轮机更合适做这类工作，我觉得最大的问题还是现在的电池能提供的能量比不过燃油，至少现在的电池技术肯定不行。]
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萧宇这条微博不但引起了广大网友们对新能源电动飞机的讨论，在业内也有不少人关注和分析。
但情况突然又变得有点不一样了，之前大家都以为萧宇跑去玩造飞机是走传统路线，而今天发这条微博表示要搞新能源电驱动飞机，兴许不至于输的那么惨。
业内人士依然觉得萧宇的中航临飞公司不大可能成功。
新能源全电驱动飞机，他萧宇也不是第一个吃螃蟹的人，到现在都没有什么起色，这其中的技术难度可比搞新能源电动车高出太多了。
萧宇发了个微博引起外界广泛的热议和讨论，他自己反倒是没关注网上的议论。
微博一发他就已经从中航临飞公司回到了自己的别墅居所，这会儿他一个人待在别墅的地下库里，这里算是他的私人研究场地。
这段时间，在给中航临飞公司进行各项事宜铺排的同时，萧宇也在积极推进全电驱动战斗机的几个关键核心设计，其中就包括发动机。
既是采用全电驱动，传统战斗机的发动机就不能用了，也无法让国内的战机发动机厂商适配，只能中航临飞公司自己来设计一个全新的发动机。
而能用其他厂商的部件，萧宇的选择是尽量不自己搞，比如雷达和电子战系统。
此刻，萧宇的面前呈现出若干全息数据模型，他正在操作调试数据。
这是一个发动机数据模型，是拆解了蓝星世界那边的一架普通的飞行器发动机数据参数指标，再基于地球这边的技术条件进行的魔改。
蓝星世界那边有成熟的飞机电驱发动机，但肯定不能直接照搬过来，要进行一番魔改完成“本土化”才能拿出来。
萧宇此刻正在捣鼓的发动机就是全电驱动设计，电功率传输取代了传统的高低压机械轴功率传输，风扇、压气机、涡轮等旋转件之间不再有硬件连接。
每级风扇、压气机由独立环形超导电机驱动，机械解耦后的发动机各级叶片在整个飞行过程中，能够迅速响应不断变化的大气环境和飞机性能的要求，可分别调整至最佳转速。
由于各种旋转件能以最佳的转
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