多年以后回看，这次内部论述研讨是具有历史意义，对往后国家的航空航天军工发展路线产生了极其深远的影响。
因为，这不仅仅是一款新式战机的问世那么简单，中航临飞的“神龙项目”J-36战斗机采用的新技术太具有革命性的意义。
此番内部论述研讨的第一个议题，就是飞机的全电驱动系统。
既然“神龙战机”可以采用全电驱动系统，那么别的飞机是不是也可以上这套技术呢？
比如预警机、运输机这些。
而且中航临飞这次通过“神龙项目”证明了全电系统的强大，不但解决了电池续航的问题，尤其是电推引擎的动力，非但不比传统航空发动机弱，更是已经明显大幅超越了。
全电驱动系统支持下的“神龙战机”拥有12700公里的超远航程和4550公里的超大作战半径，这还是没有挂在副电池箱的情况下。
要是挂载副电池箱，还能翻倍，这简直就是数值怪。
毫无疑问，技术发展到这个阶段，全电驱动已经呈现碾压态势了，这迅速在军方内部及其全体军工科研系统中达成了一致共识，大家都对此没有任何异议，实在是事实胜于雄辩。
所以，国家军方层面立刻就想到了让“神龙战机”身上的创新技术进一步拓展其应用领域，向其它装备进行推广。
甚至有人建议，大规模推动甚至全面推动武器装备系统，尤其是空军的全面全电驱动化的战略布局，而且是建议两条腿走路，传统路线不能轻易放弃，这是兜底。
有这么大的技术优势，没道理就搞一个歼轰战斗机，运输机、预警机等等，都应该上马新项目整合这些新技术。
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