所以在这个层面上，对老镁的出口管制更为重视。
这下倒是好了，去年阿镁立卡主动重启对灵镜科技的打压，现在就算想反悔，想重新采购灵镜科技的石墨烯材料，也不可能了。
你想买，我还不卖了，这下是真的打碎了牙齿只能往肚子里咽。
阿镁先做的初一，现在东大做十五，怎么都占了理。
此番对30家北镁的军工企业进行出口管制就相当于，自家有了六代机，又断绝了老镁设计、制造、生产六代机的可能性。
这都已经不是杀人诛心了，这是把老镁还没诞生的六代机就提前扼杀在摇篮里。
末了，陈在青忍不住笑着说道：“我估摸着，兄弟公司灵镜科技的石墨烯电池被列入出口管制后，搞不好老镁是很有可能会去拆新能车上搭载的石墨烯电池。”
萧宇听到这话，也是乐呵一笑：“不用想，肯定会偷摸这么干的。”
不论是“神龙战机”还是M9或者SU7，都使用了灵镜科技的石墨烯电池，但新能源车所使用的石墨烯电池，其能量密度可比“神龙战机”低了65%左右。
换句话说，新能源车上搭载的石墨烯电池是更次级的技术，对于新能源车的续航需求也完全够用了，甚至都溢出了，但对于飞机而言又不够。
而最先进的，把石墨烯电池能量密度挖掘到天花板上限极致技术，目前是没有对商用市场开放，是属于国家级重点保密技术，眼下只只能军用。
新能源车上搭载的石墨烯电池用在飞机身上必然是大打折扣的，要知道“神龙战机”解决能量续航问题，除了石墨烯电池技术的支持，还包括室温超导材料的应用带来的极致省电效果。
正是这两大技术的加持下，才有了“神龙战机”实现12700公里的最大航程和4550公里的最大作战半径，少了其中一项都要大打折扣。
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