的优先级。
这个郝成当然无不应允——他本身就有相关的计划，准备对所有个人、企业以开放平台接口的形式对外提供安全防护的能力。
官方部门那更是不必说了，肯定要合作。
双方当即就相关问题达成了一致。
至于费用，两部门表示，不需要优待，企业怎么收费，他们就怎么收。
郝成也没有拒绝，真要不收钱，不知道的还以为自己是在行贿呢，落人口舌，反倒不美。
“接口现在已经有车企在测试了，”郝成说的测试的车企自然就是鸿蒙智行，双方合作的很深入，华为那边也很积极。
“正式版本这周就会推出。你们可以自己组建团队对接，或者直接委托给某个第三方公司去做也可以。不过有一点，无论哪个第三方公司，都必须按照我们的要求来开发，毕竟涉及安全问题，马虎不得。”
郝成提前打了个预防针。
“那是肯定的！”工信网信这边的人更是比郝成都紧张，他们肯定不会在这方面出岔子。
这边刚刚送走这一波人，何震带着何雄就上门了。
而这次的事情，就让郝成有些哭笑不得了：竟是火箭末端控制的事情！
“何总工啊，白驹科技目前是一个大模型训练公司，我们可以利用很少的数据结合知识来训练AI。小沙就是这种训练最大的成果体现。
“但是，您发现一个问题没有，直到目前，我们的数据和知识都是来自于公开网络的，我们自己并没有做传感器，也就是信息采集这一方面。
“至于其他的，我们并没有相关的技术储备。尤其是涉及硬件、运动控制相关的，大模型，尤其是云端大模型，是很难做到的。
“不过，小沙本身的能力也很强，如果用它去做编程、去做计算，或者帮助你们做一些辅助工作，我相信是没有问题的。”
郝成这话既没有夸大，也没有贬低，都是事情。
AI和AI是不一样的，云侧AI和端侧AI更是天差地别。
就比如语言大模型和智能驾驶，其本质都是AI。
但语言模型他的能力，包括小沙在内，还都是部署在服务器端的，运行需要大规模的算力。
就小沙现在，就已经用上了三个算力中心了。
但智能驾驶不一样，它通过云端训练，但主要在端侧部署，也就是判断、决策等等都不经过服务器，而是通过车上的智驾芯片。
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