明末的白银购买力换算。
估算一公里铁路最少要八千两银子，若是通过复杂路面，最高能达到三万两银子。
当然这是早期的廉价铁路，跟近现代铁路没法比。
李牧若想修一条横贯六个州县的铁路线，算上杂七杂八的额外费用，起码要用二百万两银子。
按照李牧对未来的战略构想，以及玩家缩短行程的急切需求。
李牧起码要修两条主干道，一条向北通往汝宁，一条向南通往汉口，两条路合计下来没有四五百万两银子搞不定。
眼下他实控六地，一年的农业税、商税、盐课、贸易利润合计也就百万两银子，就这还要扣除维稳、军费、科技研发、战争储备。
划扣下来一年也攒不下多少银子，全靠吃藩王、公爵留下的财富熬着。
另外朝廷发给他的每年数十万两军饷，也被“理所当然”吃掉四成。
李牧还真是“感谢”这帮人，贪污四成比以往的六成低了些。
看来是“皇帝面前大红人”的名望起到作用，贪官也要给他面子少贪污一些。
李牧心想修铁路这种事一般周期都很长，短则一二年，长则四五年，所以亦早不亦迟，最近就该着手修建了。
至于修铁路的资金缺口，就向社会筹集资金吧。
一百两银子一股，发行四万股供人购买，而李牧只出一部分钱但占据51%的股份。
无论是玩家，中下层平民富农，亦或是中下级商贩皆可采购，每人限购一股，最多支持五人合买一股。
李牧此举算是用铁路利益，捆绑所有中下层与他站在一起，即使有朝一日天下有变，被利益深度捆绑的中下层也会坚定站在他这边。
毕竟要是朝廷贪官污吏夺了铁路，必定收回朱家所有。
另外投资人的身份也要“政审”，凡是官绅出身，亦或是中上层地主家庭严禁购买，也不能托人代持，一经发现没收所有股份收益。
当然百姓都不知道铁路为何物，也不知道这玩意如何盈利。
这需要李牧想办法做做宣传，说动平民百姓大胆投资。
李牧闷在衙门里构思宣传策略，忽然听到有人报告，兵士们打起来了。
(本章完)