较好的配方，等实验好了，母后就能穿到新鞋了。”
目前大汉的橡胶产业一开始，就比前世工业革命的橡胶使用高一个级别。
前世的车轮胎一开始是奶白色的橡胶原色的。
但是蒸汽机车比内燃机车重太多了，所以霍海这边这个橡胶轮胎一开始就要考虑到又要坚韧又要耐磨。
所以大汉的橡胶工业一开始就要混入炭黑。
既可以耐磨，又可以提高强度，又可以充气达到避震的效果，又避免了被压坏。
同时还成本降低。
而所谓炭黑，就是烃类物质在不充分燃烧的情况下产生的化合物。
这么说比较绕口，简单来说煤炭和石油都是烃类。
在简单点来说，车主最讨厌的内燃机发动机里面的积碳，就是轮胎提高强度最需要的炭黑。
这玩意儿，霍海各种工厂里要多少有多少。
而橡胶本身加入炭黑其实是减低耐磨程度的。
但是！杜仲胶提升耐磨程度啊。
本来但混杜仲胶，耐磨过头了，容易爆裂呢，加炭黑又中和了。
大汉先研究了两年的杜仲胶，现在对于杜仲胶的使用非常有心得，目前的轮胎不是批量化生产的，所以不考虑工艺问题只考虑效果问题，所以目前的蒸汽车轮胎是杜仲胶橡胶轮胎。
怎么说呢，前世2020年才有这种技术普及化。
当然，那是工业化生产，和大汉现在的只是实验室小规模使用是两码事。
但就算是小规模使用，也代表着研究院那边起步要研究的橡胶用法，就比前世工业革命难度大得多。
好消息是目前电气化全面喊停，暂时不会用那么多橡胶，所以不需要考虑工艺问题，现在只考虑研究新东西先进的东西，生产的事情以后再想办法。
也有坏消息，坏消息是一艘海船可能要用上百公斤橡胶。
整个天山脚下的乌孙人，镰刀都抡冒烟了！
那一平米的草割出来的胶，也就捏出来一个小橘子的橡胶团。
不过产量低不代表不能用，反正乌孙人力便宜，他们一个人用大镰刀一天割草上百平米没问题，但他们的工资远不如长安，只需要二百一个月就够了，给二百那都是极大地支援当地的发展了。
乌孙人现在一边割胶，一边夸奖金北和阿迪给他们找了个好工作，富裕发达了却没忘了家乡人。
自从产了橡胶后，而且每个割草的
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