现在目标就在眼前，北美岂能泰然处之？
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余阳拿到冰熊首领的答复，瞬间读懂对方意图。
但并未将此放在心上，而是安排完楚科奇的农垦计划，转手把勘察加半岛的开发项目交给了藤真。
虽然倭岛没那么多疯子和傻子，不可能真的进军加拿达。
但时不时创造一些条件，比如勘察加坐落在北极航线，可以掩护倭岛规避北美监控，穿过北冰洋进入加拿达北部的波弗特海，在加拿达矿产和石油极其丰富的西北地区登陆。
这远比贴着白令海进入阿拉斯加海更安全，也更隐蔽，并且距离更近。
万一倭岛的激进右翼真这么干，自家不就有乐子看了？
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一周后。
3月6号。
当藤真结束十里营之行，带着‘勘察加半岛开发计划’返回倭岛，令倭岛右翼备受鼓舞的时候。
北美最大汽车零部件生厂商-德尔福公司，宣布破产。
该公司成立于1890年，原本属于通用汽车，为几乎所有的整车制造商供货，早在96年九层在京城成立-德尔福·清华研究所。
到了99年，德尔福与通用汽车分家，独立后在纽交所上市。
02年，通用汽车与三元机械达成代工协议，德尔福对此不屑一顾。
03年，通用汽车在三元机械和三系高精密模具的支持下，开始向全球汽车厂商供应汽车零部件，德尔福业务量开始下滑。
05年，德尔福奔赴东方，与广区汽车签署代工协议，意图与通用汽车的零部件业务部一决高下。
06年，三元高科上调三系高精密模具的供应价，三系企业未受影响，包括与三系企业合作的外资企业，比如通用汽车、雷诺汽车、奔驰宝马、大众沃尔沃等等，同样未受到影响。
但使用三系模具的外部企业，比如魔都汽车、广区汽车、东方一汽等等，不得不上调对外贸易的汽车零部件价格。
因此德尔福公司的汽车零部件成本，直线上升，售价翻了三四倍，以至于业务量直线下跌，企业负债爆表。
北美工会-UAW，试图说服德尔福的老父亲-通用汽车，施行拯救协议。
但通用汽车已经成立新的汽车零部件业务部，再加上拯救非三系企业会引发三系企业不满，影响自身委托的代工订单，因此通用汽车与北美工会-UAW，未能达成共识。
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